Popis atrakce
Ústřední muzeum železniční dopravy Ruské federace je technické muzeum v Petrohradě. Věnováno železnicím, kolejovým vozidlům a všemu, co s tím souvisí. Muzeum bylo založeno v roce 1813.
V současné době je muzejní expozice umístěna v 11 sálech o rozloze asi 1200 metrů čtverečních, v budově postavené speciálně pro muzeum v roce 1902 podle myšlenky architekta Petra Stanislavoviče Kupinského. Expozice je rozdělena podle témat, postavených v chronologickém pořadí; výletníci se seznámí s formováním a rozvojem železničního průmyslu od vzniku železnice až po současnost.
První hala „Původ železnic“představuje model (v měřítku 1: 2) první ruské parní lokomotivy, kterou vytvořili otec a syn Efim Alekseevich a Miron Efimovich Cherepanov v letech 1833-1834, modely raných lokomotiv z Anglie: Parní lokomotiva Brunton z roku 1813 a parní lokomotiva Raketa „Stephenson v roce 1829. Součástí expozice je sádrová busta profesora F. A. Gerstner, který dohlížel na stavbu první ruské železnice v roce 1837, a další exponáty.
Druhý sál vypráví o první dopravní univerzitě u nás. Expozice představuje portrét A. A. Betancourt - rektor Ústavu sboru železničních inženýrů, fotografie I. budovy ústavu a budovy z roku 1823, fotografie plánů vyučovacích hodin, učeben, žáků atd.
Expozice haly č. 3 ukazuje stavbu železnic ve druhé polovině XIX. A počátku XX. Století: Kateřinskou železnici, Murmansk, Bendero-Galatskaya, Transsibiřskou železnici. Existuje rozsáhlá sbírka modelů železničních mostů. Velmi zajímavé jsou například modely mostu přes rokli a řeku Verebe a most přes řeku Msta.
Čtvrtá hala vypráví o vývoji ruské parní lokomotivy a automobilového průmyslu. Ústřední místo v expozici mají modely parních lokomotiv a vozů, unikátní fotografie. Například zde můžete vidět model parní lokomotivy řady D typu 0-3-0, vyrobený v polovině 19. století. Expozice také široce ukazuje stavbu domácích automobilů v předrevolučním období. Návštěvník má možnost seznámit se s modelem osobního vozu třídy IV pro chudou třídu, s modely nákladních vozů atd.
Neméně zajímavé jsou skutečná komunikační zařízení, která fungovala na prvních železnicích naší země. Jsou vystaveny v páté místnosti. Zde jsou uvedeny telegrafní sady Siemens lancet, které byly použity v prvních letech provozu železnice Petrohrad-Moskva. V polovině 19. století je nahradily modernější morseovské telegrafy a do konce století byly železnice vybaveny tyčovými zařízeními. Také v expozici návštěvníci uvidí model mechanické centralizace Max-Yudel.
V šesté místnosti jsou exponáty věnované stavbě železnic v předválečném období: od roku 1926 do roku 1940 a dopravnímu dílu během druhé světové války: dioráma zničené stanice umělce S. P. Svetlitsky, modely obrněných vlaků občanské a druhé světové války a další.
Haly 7–11 široce předvádějí provozní modely a zařízení určené k rozvoji vědeckého a technologického pokroku v železniční dopravě od 20. let 20. století do současnosti. Existují modely silničních a stavebních strojů: rypadlo, rýhovač, zhutňovací stroj UM a stroj na kladení kolejí UK-25. Také jsou jasně ukázány techniky a zařízení, která se používají v dopravě k detekci zlomů, trhlin, stárnutí v kolejnicích.
V expozici o stavbě hlavní linie Bajkal-Amur jsou kromě fotografických dokumentů k vidění skutečné předměty: plášť geodeta, sedlo pro koně, měřicí páska, demonstrace atd. V hale je navíc vystavena část kočáru pro cestující v plné velikosti. Taková auta s 2místnými oddíly a sprchou byla vyrobena v roce 1957 v závodě Jegorov Leningrad.
Ve stálé expozici nelze vystavit všechny materiály v muzeu. Proto muzeum neustále pořádá výstavy z fondů, které vyprávějí o výročních datech silnic, podniků, osobních výstav vynálezců a vědců. Pracovníci muzea jsou neustále ve vědeckém výzkumu a pracují na vylepšení expozice.
