- Jízdné a kde koupit lístky
- Metro linky
- Pracovní doba
- Dějiny
- Zvláštnosti
O metru v Almaty se uvažovalo dlouho - první zmínky byly v Obecném plánu města, který byl schválen už v roce 1978 za sovětské éry. Před rozpadem Sovětského svazu v roce 1991 byla práce docela aktivní a byly placeny ze souhrnného rozpočtu země, ale nastalo období perestrojky a veškerá práce se zastavila.
Metro v Almaty, nejnovější sovětský projekt, je systém takzvané off-street železniční dopravy. Jedná se o jediné metro v Kazachstánu a druhé v regionu (po Taškentu). Jeho slavnostní otevření proběhlo až 1. prosince 2011, od té doby osobní doprava neustále roste.
Kanadské a rakouské společnosti na projektu v průběhu let pracovaly, protože kazašské vedení aktivně přilákalo sponzory. Rozpočet stavby se měnil, počty byly působivé. Za potenciální partnery byla považována například kanadská společnost Bombardier, známá stavbou metra v New Yorku a Londýně, Mexico City a Ankaře. Došlo také k dohodě o spolupráci s německou společností Philipp Holzmann, neméně známou v určitých kruzích výstavby metra.
Dnes je metro v Almaty druhé nejdelší ve střední Asii a 15 v zemích v postsovětském prostoru. Ve stejné době již bylo navrženo pokračování první větve, existuje druhá řada a u některých schémat třetí.
Jízdné a kde koupit lístky
Pro pohodlí cestujících existují různé možnosti placení za cestování v metru:
- Chytrý token. Jeho cena je 80 tenge (jedna cesta).
- Stejný token, ale v dětském formátu (ve věku 7 až 15 let, určený pro školáky, vyžaduje při nákupu předložení dokumentu). Cena je poloviční - 40 tenge. Chytrý token je platný jeden den, ale vedení metra navrhuje, aby používání vypršelo ve středu, proto byla zavedena stálá propagační akce s názvem „Token Day“.
- Chytrá karta. Jeho cena je 100 tenge, je opakovaně použitelná. Takovou kartu si můžete koupit jak v pokladně (na stanici metra), tak v automatech, kde se prodávají jízdenky. Jedna cesta stojí 80 tenge, celkem lze kartu doplnit na 60 výletů (peníze můžete vložit na 2–60 výletů, ne více). Karta je platná 3 roky od okamžiku, kdy na ni byly naposledy uloženy peníze.
- Platba bankovními kartami. Jsou zde různé možnosti - Master Card nebo VISA karta, stejně jako Union Pay. Bezkontaktní terminály představují pohodlný způsob placení pro občany a turisty.
- Speciální POS terminály jsou také konfigurovány pro platby bankovními kartami.
- Poslední novinkou jsou karty Onay. V tomto systému existují 4 preferenční přepravní karty - studentská karta, studentská karta, sociální karta a karta veterána Velké vlastenecké války. První tři předpokládají 50 procent jízdného. Držitelé sociální karty starší 75 let a držitelé karty War Veteran Card cestují v metru Almaty zdarma.
Metro linky
Jediná trať pro dnešek má celkovou délku 10,3 km s celkem 9 stanicemi. Polovina (5 stanic) je definována jako hluboká, zbytek je mělký. Linka začíná na Raiymbek Avenue a končí na Altynsarin Avenue. Celkem je na trati sedm vlaků, z nichž každý se skládá ze 4 vozů.
Stanice metra (od konce do konce):
- „Raiymbek Batyr“.
- Zhibek Zholy.
- „Almaly“.
- „Abaya“.
- Bajkonur.
- „Divadlo pojmenované po Mukhtar Auezov“.
- „Alatau“.
- Sairan.
- "Moskva".
Pracovní doba
Metro se otevírá ráno v 6–30 a stanice se zavírají ve 23–30. Takový režim byl vypočítán ekonomicky a z hlediska osobní dopravy. Otevírací doba - čas Astana.
Rozdílný pohyb byl také vypočítán v souvislosti s osobní dopravou a je:
- o víkendech - 13 minut;
- ve všední dny v době mimo špičku - 10 minut;
- ve špičce - 8 min.
Doba jízdy vlaku od konce do konce je přibližně 16 minut.
Dějiny
Historie návrhu a stavby metra v Almaty byla dlouhá a poměrně komplikovaná. Hlavní problémy, které zpožďovaly stavbu, vždy souvisely s financováním. Také složitost stavby metra je do značné míry spojena se seismickými podmínkami ve městě.
Po celou dobu stavby tu byli skeptici, kteří považovali metro po rozpadu Unie za nesnesitelnou zátěž pro Kazachstán a také vůbec nechápali, proč v zásadě tento typ civilní veřejné dopravy v tomto městě byl. Navzdory všemu bylo metro otevřeno, ačkoli jeho návrh a výstavba trvala více než 35 let. Dnes existuje vývoj, který umožňuje výrazně rozšířit metro a nabídnout obyvatelům a hostům města pohodlný a bezpečný způsob cestování v polovině země.
Zvláštnosti
Za hlavní rys metra v Almaty je považována bohatá výzdoba stanic. A je to vlastně tak - na návrhu pracovali nejlepší architekti a designéři, stanice jsou vyzdobeny panely a dalšími dekorativními prvky. Každá ze stanic je v podstatě dokončený umělecký předmět. Při výzdobě byl použit travertin a žula, mramor a mozaiky, sklo, sádrové medailonky a mnoho dalšího.
Důležitou vlastností metra je, že eskalátory jsou vybaveny pohybovým senzorem. Je to zajímavé, ale při absenci cestujících automaticky zastaví. Eskalátory korejské výroby se vyznačují plynulou a neuspěchanou jízdou, která zaručuje absenci možnosti zranění cestujících.
Ve vagónech je nejen klimatizační systém, ale také neustále fungující video monitorovací systém - to je jak bezpečnost cestujících, tak schopnost včas zabránit teroristickým útokům. Cestující si také všimnou skutečnosti, že na žádné stanici metra nejsou žádné reklamy ani odpadky - perfektní pořádek je jednou z vlastností metra v Almaty.
Oficiální stránky metra Almaty: metroalmaty.kz
