- Jízdné a kde koupit lístky
- Metro linky
- Pracovní doba
- Dějiny
- Zvláštnosti
První systém metra, který byl v Africe vybudován, je káhirské metro. Stalo se také prvním metrem na Blízkém východě.
Názory turistů na metro v egyptské metropoli se velmi liší. Někdo tomuto metru říká „divoký“a tvrdí, že v něm vládne chaos, jiný zase tvrdí, že se jedná o zcela běžné metro. Který je správný? Můžete navštívit káhirské metro a rozhodnout se sami.
Metro pokrývá zhruba třetinu metropole, což není příliš výhodné pro ty, kteří se rozhodnou využít tuto dopravu k prohlídkám památek. V současné době se však tratě prodlužují, staví se stále více nových stanic - tento proces je velmi aktivní. Systém metra brzy pokryje ty oblasti metropole, kam se dnes mnoho turistů dostane jinými druhy veřejné dopravy (například taxíkem).
Metro v egyptském hlavním městě má mnoho výhod, včetně demokratického jízdného. Nezměnilo se to roky.
Jízdné a kde koupit lístky
Jízdné za metro v egyptské metropoli nezávisí na vzdálenosti cesty, ve všech případech zůstává nezměněno a činí jednu egyptskou libru. To je jeden z rozdílů mezi káhirským metrem a metrem mnoha dalších megacities na světě. Tato nízká cena je dána tím, že metro je podporováno státními dotacemi. Skutečné náklady na cestování jsou mnohem vyšší, než se v současnosti stanoví.
Další rozdíl mezi káhirským metrem a mnoha dalšími podobnými dopravními systémy se týká procesu nákupu jízdenky. V blízkosti pokladen neuvidíte fronty, ale už vůbec ne proto, že je proces prodeje cestovních dokladů dobře regulován, ale proto, že měšťané nejsou na fronty zvyklí. V blízkosti pokladny je obvykle jen dav lidí, příliš chaotický na to, aby se na něj vztahovalo slovo „fronta“. Musíte se dostat přes tento dav do pokladny a poté si můžete koupit lístek. Ještě jedna nuance: protože v blízkosti pokladny je obvykle hluk, pokladní s největší pravděpodobností neuslyší, kolik lístků potřebujete, a poskytne jim přesně částku, kterou jste převedli do okna pokladny. Zkuste se proto předem zásobit drobnými změnami a nedávejte pokladníkovi velké účty. A pokud se chcete vyhnout shonu poblíž pokladny, kupujte si lístky v době, kdy v metru stále není velký nápor cestujících. A obecně je lepší se zdržet výletů během dopravní špičky: z hlediska míry přetížení je káhirské metro velmi podobné moskevskému.
Po nástupu metrem nespěchejte zahodit svůj cestovní doklad, protože jej budete stále potřebovat na výjezdu. Pokud při výstupu z metra nepředložíte lístek, budete muset zaplatit pokutu, což je patnáct egyptských liber.
Metro linky
Systém metra v Káhiře se skládá ze tří linek a šedesáti čtyř stanic. Celková délka sítě je necelých sedmdesát osm kilometrů. Trať je standardní (to znamená, že odpovídá evropské normě).
Větve jsou v diagramu znázorněny ve třech různých barvách:
- Červené;
- žlutá;
- zelená.
Délka první větve (červená) je asi čtyřicet pět kilometrů. Jeho podzemní část je velmi malá - délka je jen tři kilometry. Na pobočce je pětatřicet stanic. Jeho kapacita je šedesát tisíc lidí za hodinu. Obyvatelé města někdy nazývají pobočku „francouzskou“.
Délka druhé větve (žluté) je asi dvacet kilometrů. Je na něm dvacet stanic. Pobočka je téměř celá pod zemí. Výjimkou jsou pouze dvě malé části, z nichž jedna se nachází v severní části města a druhá - na jihu metropole. Místní často nazývají pobočku „japonskou“.
Třetí řádek (zelený) je ze všech tří nejkratší. Je na něm devět stanic. V současné době probíhají aktivní práce na jeho prodloužení, po jejich dokončení pobočka propojí metropoli s letištěm. Lze s jistotou říci, že tato linka bude mezi turisty velmi žádaná.
Jeden z tunelů metra egyptského hlavního města vede pod korytem Nilu.
Existují projekty dalších tří poboček. Jejich výstavba by měla zlepšit dopravní situaci v metropoli. Délka každé z těchto větví bude přibližně dvacet kilometrů. Dva z nich budou zcela v podzemí. Jedna z větví bude muset překročit Nil.
Metro egyptského hlavního města přepraví každý rok přibližně osm set čtyřicet milionů cestujících. Do budoucna se jejich počet podle prognóz odborníků výrazně zvýší.
Pracovní doba
Metro egyptské metropole otevírá své brány prvním cestujícím v šest hodin ráno. Jeho práce se zastaví v půl druhé ráno. Je třeba poznamenat, že jízdní řád metra v létě je poněkud odlišný od toho, jak metro funguje v zimních měsících. Tyto rozdíly jsou však zcela zanedbatelné: v létě začíná metro fungovat o patnáct minut dříve než v zimě. Také doba zastavení vlaků v zimě a v létě se liší pouze o patnáct minut.
Dějiny
Metro v egyptském hlavním městě bylo otevřeno na konci 80. let minulého století. Tehdy byl uveden do provozu první úsek Červené linky. O dva roky později byla otevřena druhá část a na konci 90. let - třetí. Krátce před otevřením třetího úseku byla zprovozněna Žlutá čára.
Jak bylo uvedeno výše, v současné době se plánuje vybudování několika nových poboček. V blízké budoucnosti by se měl systém metra v Káhiře výrazně rozšířit a stát se mnohem pohodlnějším pro turisty i místní obyvatele.
Zvláštnosti
Dva vagóny uprostřed každého vlaku jsou ženské, to znamená, že jsou určeny výhradně pro něžné pohlaví. I když dámy samozřejmě mohou jezdit v jiných vozech, pokud si to přejí. Dámské kočáry jsou dvojího druhu: ty, které jsou vždy určeny pouze pro ženy, a ty, které jsou ženské jen od devíti ráno do devíti večer. Muži mají přísný zákaz vstupu do těchto vozů, proto by zástupci přísnějšího pohlaví měli věnovat pozornost speciálnímu odznaku umístěnému na kočárech pro dámy. Tato ikona vypadá takto: na zeleném pozadí je zobrazena miniaturní ženská silueta.
Nejkrásnější stanicí metra v egyptské metropoli je Sadat. Určitě ji navštivte! Tato stanice je vyzdobena mozaikami a sochami stylizovanými jako staroegyptské. Téma návrhu je ve skutečnosti věnováno dávné historii země. V blízkosti této stanice se nachází slavné káhirské muzeum.
Ve vagónech káhirského metra nejsou žádné klimatizace, fungují pouze ventilátory. Pokud jste ve špičce v metru egyptského hlavního města, zkuste si okamžitě sednout do kočáru u okna - je tam méně horko.
Na stanicích nejsou žádné toalety. To je dost nepříjemný rozdíl mezi káhirským metrem a mnoha dalšími podobnými dopravními systémy na světě.
Desky poskytující různé užitečné informace jsou obvykle dvojjazyčné: nápisy jsou v arabštině a angličtině. Všechny mapy metra jsou ale pouze v arabštině.
Důležité informace pro turisty: v káhirském metru je spousta kapsářů! Proveďte veškerá nezbytná opatření, aby byly vaše peníze a dokumenty mimo dosah zlodějů.
Oficiální webové stránky: www.cairometro.gov.eg
Metro Káhira
