Trvá tři až pět let, než se autobusový průmysl postaví na nohy
O trh autobusové dopravy v Rusku je dlouhodobě malý zájem. Ale v posledních letech, s nástupem krize a obecným poklesem platební schopnosti obyvatelstva, se lidé přestěhovali z vlaků a letadel do autobusů a trh vstoupil do fáze aktivního rozvoje. Co u vysoce kvalitní autobusové dopravy u nás chybí a jak toho dosáhnout, v našem materiálu.
Popularita autobusů
Podle statistik mezinárodní služby pro vyhledávání a nákup autobusových jízdenek Busfor v samotném Moskevském regionu vzrostl trh meziměstské a mezinárodní dopravy v roce 2016 o 10 procent, pokud jde o počet přepravených cestujících, a o 15 procent v roce podmínky počtu provedených letů. Pokud ještě v roce 2013 bylo vyhrazené místo na železnici v průměru levnější než cestování podobným směrem autobusem, pak se od roku 2015 situace dramaticky změnila. Výsledkem je, že cestující stále častěji volí autobus přes letadlo nebo vlak, aby cestovali po celé zemi i do zahraničí. Rozvoj tuzemského turismu navíc přímo ovlivňuje poptávku po autobusové dopravě. Ilya Ekushevsky, generální ředitel a spoluzakladatel online služby pro nákup jízdenek na autobusové trasy Busfor, dodává, že levné autobusové linky do sousedních zemí - do Gruzie a Arménie - jsou v poslední době mezi turisty stále více žádány a osobní autobusová doprava mezi Ukrajinou a ostatní země SNS se také zvýšily kvůli účtu migrace za prací.
Očekává se, že cestování autobusem bude stále oblíbenější, protože jízdné na železnici pravděpodobně v dohledné době neklesne a nebude konkurovat jízdenkám autobusovým. Tento trh je navíc obrovský, představují ho tisíce dopravců a přepravních společností, přičemž podle Rosstatu je 74,2% z nich v soukromém vlastnictví. To znamená, že konkurence i na trhu je velmi vysoká, hráči si to začali uvědomovat a bojovat za cestujícího, zlepšovat kvalitu služeb.
Problémy k řešení
I přes rostoucí oblibu autobusové dopravy má však tato část dopravního systému u nás stále své vlastní potíže. Některé transakce na tomto trhu tedy nejsou vždy legální, protože jízdenky na autobus se ve většině případů prodávají pouze v pokladně nebo u řidiče, tedy za hotové peníze a někdy i bez šeků. Jen před pár lety se objevily služby jako Busfor.ru, kde si můžete koupit lístek na autobus na meziměstskou nebo mezinárodní cestu online, získat kontrolu nákupu a mít jistotu, že se cesta uskuteční. Ale ne všechno závisí na agregátoru lístků.
Druhým problémem je zrušení letů bez předchozího upozornění. Ne všichni dopravci jsou odpovědní za plnění svých povinností, a to vrhá stín na všechny ostatní hráče na trhu. "Stále více dopravních společností si již uvědomuje, že zaměření na zákazníka v naší době není jen prázdná fráze, ale konkurenční výhoda." Jakmile všichni účastníci trhu začnou zodpovědně přistupovat k plnění povinností, situace se změní k lepšímu a na trh přijde ještě více cestujících, “je si Jekuševskij jistý.
Třetím kritickým bodem je bezpečnost. Není žádným tajemstvím, že autobusy dnes nejsou u nás nejbezpečnější formou dopravy. Důvody jsou ve starém vozovém parku a v nedostatečné úrovni vybavení autobusů bezpečnostními prvky a v nízké disciplíně řidičů. Přepravní společnosti navíc ne vždy dodržují požadavky federálních právních předpisů o nákupu povinných pojistných smluv odpovědnosti dopravce za způsobení újmy na životě, zdraví a majetku cestujících. Průmysl potřebuje přísnější kontrolu ze strany regulátora i zvýšenou odpovědnost společností za život a zdraví cestujících.
Změna je nevyhnutelná
Podle hrubých prognóz může průmysl osobní autobusové dopravy dosáhnout nové technologické úrovně do tří až pěti let. Během této doby vynikne skupina silných hráčů, kteří jsou připraveni změnit se podle nových požadavků zákazníků a času - koupit moderní autobusy, najmout kompetentní personál. A kdo není připraven, z trhu přirozeně odejde, tomu se nevyhneme. Souběžně budou budovány nové komunikační kanály se zákazníky, samozřejmě online. Přeci jen je autobusová doprava mezi fanoušky elektronického nakupování stále oblíbenější. Podle odborníků se dnes online prodej autobusových jízdenek zdvojnásobuje, což bylo možné díky vzniku pohodlných služeb pro nákup. "Podle mého názoru bude za pět let asi 50% všech autobusových jízdenek prodáno online," dodal Ekushevsky.
