- Jízdné a kde koupit lístky
- Metro linky
- Pracovní doba
- Dějiny
- Zvláštnosti
Téměř všechna velká města na světě mají svá vlastní metra. Někdy jde o klasické „metro“(jako to moskevské). Někdy má tento dopravní systém řadu „neklasických“vlastností (příkladem je metro v mnoha velkých městech). Někdy je tato doprava tak daleko od „klasiky“, že ji lze jen stěží nazvat metrem: takové je dusseldorfské metro.
Metro tramvaj (nebo před metrem) je to, co düsseldorfské metro skutečně je. Tento pro cestující velmi pohodlný dopravní systém je vysokorychlostní tramvaj, z nichž se v podzemí nachází jen několik stanic. Jeho cesty pokrývají nejen celé město od okraje k okraji, ale také jej spojují s několika okolními městy. Jinými slovy, je to ideální doprava nejen pro místní obyvatele, ale i pro turisty: s jeho pomocí si můžete prohlédnout všechny památky města, dostat se na nejoblíbenější turistická místa ve městě a dokonce navštívit i další města nacházející se poblíž.
Jízdné a kde koupit lístky
Když mluvíme o ceně jízdenek, v první řadě je třeba poznamenat, že všechny koleje tramvajového systému metra se nacházejí ve dvou dopravních zónách. Jsou pojmenována prvními dvěma písmeny latinské abecedy. První z těchto zón zahrnuje všechny městské části a druhá se nachází za hranicemi města. Existuje několik typů cestovních dokladů, které mohou být užitečné pro turisty a jsou platné v obou dopravních zónách:
- pravidelný lístek;
- krátký výletní lístek;
- cestovní karta na jeden den;
- cestovní karta na den pro několik lidí.
Vstupenka pro dospělé na zónu A stojí zhruba dvě a půl eura, na zónu B - o něco méně než pět eur. Pro děti (tedy pro ty cestující mladší patnácti let) budou ceny nižší: jízdenky na obě zóny budou stát zhruba jeden a půl eura. Mimochodem, lístek pro dospělé stojí stejně, pokud je zakoupen na velmi krátký výlet - tedy na ten, který je omezen na dva průchody mezi stanicemi.
Cestovní doklad na jeden den bude stát asi sedm eur, pokud je používán pouze v zóně A. Jeho cena bude asi jedenáct eur, pokud je určen pro druhou zónu.
Vstupenku platnou jeden den lze zakoupit pro dvě osoby najednou. Pokud má být použit v zóně A, pak jeho cena bude přibližně jedenáct eur. Pokud je tento průkaz zakoupen pro zónu B, pak jeho cena bude o něco vyšší. Takové cestovní doklady můžete koupit pro tři, čtyři, pět lidí. V souladu s tím se cena jízdenky v každém následujícím případě zvýší.
Jakoukoli cestovní kartu podle svého výběru si můžete koupit v jednom ze strojů, které jsou nainstalovány přímo na nástupištích nebo u vchodů do stanice. Jízdenku si můžete koupit i ve vlaku (na předním konci). Nezapomeňte jej udeřit: čas a datum musí být vyraženo. To lze provést ve vlaku nebo u vchodu do stanice.
Zbývá dodat, že pokud jste si zapomněli ověřit cestovní kartu nebo se jen z nějakého důvodu rozhodli cestovat bez ní, budete muset zaplatit pokutu, která se rovná šedesáti eurům. V tramvajovém systému metra nejsou žádné turnikety, ale vlaky pravidelně a často kontrolují velké týmy kontrolorů.
Metro linky
Systém tramvaje metra se skládá z jedenácti linek o celkové délce šedesát osm a půl kilometru. V této vzdálenosti se nachází sto šedesát jedna stanic.
Metro tramvaje jezdí na dvanácti trasách. Tento dopravní systém v současné době využívá čtyři různé typy vlaků. Několik starších modelů bylo v roce 2000 převezeno do Hasičského ústavu v Münsteru, kde jsou tyto vlaky používány k výcvikovým účelům. Některá auta, která jsou v současné době provozována v systému metra, byla přestavěna z restauračních vozů.
Roční osobní doprava je více než dvě stě milionů lidí.
Pracovní doba
Systém tramvaje metra přijme první cestující v pět hodin ráno a přestane fungovat zhruba o půlnoci. V pátek a sobotu tento dopravní systém funguje do půl čtvrté ráno.
Interval pohybu na městských i meziměstských trasách je deset minut. Výjimkou je trasa vedoucí směrem na Krefeld: zde je časový interval oddělující tramvaje dvacet minut.
Po osmé hodině večerní se interval provozu na všech trasách zvyšuje.
Dějiny
Začátek realizace projektu tramvaje v Düsseldorfu byl položen v 60. letech 20. století. V 80. letech byla otevřena první část tohoto dopravního systému. V podzemí bylo jen několik stanic.
Dnes, kdy má tramvajový systém metra více než jeden a půl stovky stanic, je jich v podzemí stále jen několik. Proto je definice „podzemní tramvaje“(jak je někdy zvykem nazývat tramvaj metra) použitelná pro tento dopravní systém pouze s úsekem.
V současné době se metrotram nadále vyvíjí. V plánu je výstavba osmi nových lokalit.
Zvláštnosti
Podzemní část trasy metra, která se nachází v centru města, se bude zdát velmi neobvyklá těm cestujícím, kteří jsou zvyklí například na zvláštnosti moskevského metra. Ve stanicích metra se vlaky vpravo a vlevo pohybují stejným směrem, ale sledují různé trasy. Proto musíte přesně znát číslo trasy, kterou potřebujete. Je také důležité vědět, kterým směrem by měl jet vlak, kterým se chcete pohybovat. Pokud vlaky jedou špatným směrem, znamená to, že musíte přepnout na jiné nástupiště. Obvykle na jiné úrovni (umístěné nad nebo pod) jsou koleje, po kterých se tramvaje pohybují opačným směrem. Platformy různých úrovní jsou propojeny schody a eskalátory, mezi nimi jdou výtahy.
Pokud jste tedy omylem odešli špatným směrem, nemusíte jen vystoupit z vlaku a jít na druhou stranu nástupiště (jak by to bylo řekněme v moskevském metru), ale přesunout se na jinou úroveň.
Výzdoba stanic je spíše skromná a lakonická: zde nenajdete luxus ani odvážná, jasná designová řešení. Tento design je však moderní a příjemný na pohled. Materiály používané při dokončování stanic jsou nerezová ocel, sklo, keramika a guma.
Tramvaje jezdící mezi městy mají skutečná restaurační auta (nebo přesněji kavárenská auta - tato definice jim vyhovuje více).
Aby se ušetřila energie, dveře se otevírají pouze na vyžádání, to znamená, že když cestující stiskne bílé tlačítko umístěné na dveřích. Mimochodem, eskalátory - také za účelem úspory energie - se začínají pohybovat, až když se přiblíží lidé, protože jsou vybaveni speciálními senzory.
Podle ruského hlavního města je pojmenována jedna ze stanic düsseldorfského metra. Design této stanice odpovídá jejímu názvu: je zdoben mozaikovým panelem zobrazujícím jeden ze slavných moskevských kostelů. Možná je to nejjasnější a nejelegantnější stanice metra.
Metro Dusseldorf
