- Jízdné a kde koupit lístky
- Metro linky
- Pracovní doba
- Dějiny
- Zvláštnosti
Francie vždy přitahuje mnoho turistů z celého světa, téměř každé město je hrdé na své četné atrakce; jedním z těchto měst je Lyon. Pokud se rozhodnete navštívit tuto metropoli, prohlédnout si její malebné staré čtvrti a navštívit četná městská muzea, pak určitě často využijete služeb lyonského metra: stanice tohoto dopravního systému lze nazvat jedním z nejatraktivnějších míst ve městě.
Je pravda, že lyonské metro se příliš neliší od mnoha jiných evropských metropolí - ale to je jedna z jeho hlavních výhod. Jedná se o skutečné evropské metro, pohodlné a bezpečné, žádané turisty i občany. S jeho pomocí se snadno dostanete k architektonickým a historickým památkám města, které vás zajímají. A pokud se najednou stane, že je váš cíl daleko od stanic metra, stejně ho snadno dosáhnete: městský dopravní systém je zde dobře rozvinutý, různé druhy veřejné dopravy se skvěle doplňují. A metro je rozhodně jedním z nejpohodlnějších a nejrychlejších způsobů dopravy v Lyonu.
Jízdné a kde koupit lístky
Získání cestovního dokladu není vůbec obtížné - můžete to udělat na zastávce tramvaje nebo v metru. V těchto místech jsou nainstalovány odpovídající svorky. Ve městě jich je více než čtyři sta. Vstupenku si můžete zakoupit také v prodejní kanceláři. Je jich však mnohem méně než terminálů. Ve městě jsou pouze čtyři kanceláře. Zejména jeden z nich se nachází na autobusovém nádraží. Ve všední dny se kanceláře otevírají v půl osmé ráno a fungují až do sedmi večer. V sobotu je jejich pracovní den mnohem kratší: trvá od devíti ráno do šesti večer.
Je třeba poznamenat, že neexistuje žádná speciální jízdenka na metro. Lyonský cestovní doklad platí okamžitě pro všechny druhy dopravy. Umožňuje vám provést transplantace, které potřebujete - v časovém období, které jste zaplatili. Při přechodu z jednoho vozidla do druhého nezapomeňte dát cestovní doklad. Tato akce není vyžadována pouze při přechodu z jedné linky metra na druhou.
Nejlevnější jízdenka stojí necelá dvě eura. Jeho doba platnosti je jedna hodina. Na zpáteční cestu si ale musíte koupit další letenku, i když platnost té první ještě nevypršela.
Dvouhodinová jízdenka stojí tři eura. Stejná je cena takzvané „večerní“jízdenky, kterou lze využít až po sedmé hodině večer. Ale na druhou stranu „večerní“průkaz platí do pozdních nočních hodin, tedy do hodiny, kdy se zastaví pohyb MHD.
Za pět a půl eura si můžete koupit cestovní kartu, která bude platit jeden den. Za zhruba šestnáct eur si můžete koupit blok vstupenek, skládající se z deseti lístků.
Existuje speciální turistická karta, která vám umožňuje nejen používat veřejnou dopravu, ale také navštěvovat muzea. S touto kartou můžete zdarma navštívit kterékoli z dvaadvaceti muzeí ve městě. Karta také dává turistovi příležitost využít více než třicet speciálních nabídek. Karta, která má platnost jeden den, stojí dvaadvacet eur. Pro teenagera je tato cena nižší - osmnáct eur. Pro malé dítě lze takovou kartu pořídit za třináct eur. Karta platná dva dny stojí třicet dva eur. Dospívající ho může koupit za dvacet šest eur, pro dítě to bude stát sedmnáct eur. Pokud máte zájem o turistickou kartu, která má platnost tři dny, můžete si ji pořídit za čtyřicet dva eur. Pokud s vámi cestuje teenager, karta pro něj bude stát třicet čtyři eur. Jeho cena pro dítě je dvacet tři eur.
Metro linky
Systém metra Lyon se skládá ze čtyř linek se čtyřiceti čtyřmi stanicemi. Celková délka sítě je něco přes třicet dva kilometrů. Zhruba osmdesát procent dopravního systému je pod zemí. Řádky jsou označeny prvními čtyřmi písmeny latinské abecedy.
V diagramu jsou větve vybarveny ve čtyřech různých barvách:
- růžový;
- modrý;
- oranžový;
- zelená.
Růžová linka vede z nádraží do historické části města, a proto ji turisté často využívají. Spojuje také historické čtvrti města s jeho východními čtvrtěmi. Linka protíná lože Rhony. Je na něm čtrnáct stanic. Průměrná vzdálenost mezi oběma stanicemi je sedm set patnáct metrů. Délka linky je něco přes devět kilometrů.
Modrá čára vede podél koryta. Vede ze severu na jih. Na této trati je přestupní uzel spojující trať se stanicí vysokorychlostních elektrických vlaků. Na pobočce je deset stanic. Průměrná vzdálenost mezi stanicemi je sedm set sedmdesát pět metrů. Délka čáry je zhruba sedm a půl kilometru.
Krátká oranžová linka spojuje severní části města s jeho centrem. Jeho délka je necelých dva a půl kilometru. Má jen pět stanic. Průměrná vzdálenost mezi oběma stanicemi je šest set třináct metrů.
Zelená čára je nejdelší ze všech čtyř. Je také nejhlubší z nich. Větev začíná v severozápadní části města a vede na jihovýchod. Jeho cesty procházejí dvěma říčními kanály. Linka je plně automatizovaná (vlaky jezdí bez strojvedoucích). Je na něm patnáct stanic, jeho délka je dvanáct a půl kilometru. Průměrná vzdálenost mezi stanicemi je zhruba devět set metrů.
Eskalátory v lyonském metru nejsou nainstalovány všude. Jsou jimi vybaveny všechny stanice Zelené linky a také dva přestupní uzly umístěné na jiných tratích.
Součástí systému metra v Lyonu jsou také lanové dráhy. Jsou dva, jsou instalovány na břehu řeky, na kopci tyčícím se v západní části města.
Pracovní doba
Pohyb vlaků v lyonském metru začíná zhruba v pět ráno a pokračuje až do půl druhé ráno. Výjimkou je jedna z koncových stanic Orange Line: zavírá se v devět hodin večer.
Časový interval oddělující vlaky je na všech tratích odlišný. Na Pink Line je to od tří do šesti minut, na Blue Line je to zhruba sedm a půl minuty, na Orange Line je to celých jedenáct minut, na Green Line je to od šesti do devíti minut. Po deváté hodině večer tyto rozdíly zmizí: časový interval mezi vlaky na všech větvích se rovná jedenácti minutám.
Dějiny
Metro v Lyonu se otevřelo na konci 70. let 20. století. Tehdy byly zprovozněny linky Pink, Blue a Orange. Green se objevil mnohem později - na počátku 90. let.
Zvláštnosti
Metro v Lyonu využívá levostranný provoz - to je jeden z hlavních rozdílů tohoto metra od podobných dopravních systémů v jiných francouzských městech. Důvodem je, že kdysi existovaly plány na propojení metra a systému příměstských vlaků. Tyto plány dosud nebyly implementovány a je nepravděpodobné, že budou někdy implementovány.
Jedním z charakteristických rysů vlaků metra Lyon je kombinovaný systém pneumatik a kolejnic.
Oficiální webové stránky: www.tcl.fr
Metro v Lyonu
