Popis atrakce
Jaderný ledoborec „Lenin“je první povrchovou nádobou na Zemi s jadernou elektrárnou. "Lenin" byl navržen a postaven v SSSR v roce 1957 pro potřeby obsluhy Severní obchodní námořní cesty. V roce 1989 ledoborec zakotvil ve svém věčném ukotvení, aby o dvacet let později splnil svou povinnost vůči vlasti, i když ve zcela jiné kapacitě.
V té době nezbytný vývoj jaderně poháněného ledoborce byl svěřen TsKB-15, který v současné době nese název „Iceberg“, což se stalo v letech 1953 až 1955 bezprostředně po schválení rozhodnutí postavit velký jaderný ledoborec, a to na podzim 20. listopadu 1953 Radou ministrů Sovětský svaz. K provedení projektu č. 92 byl V. I. Neganov jmenován hlavním konstruktérem. Jaderný ledoborec „Lenin“byl navržen pod přísným a přesným vedením Igora Ivanoviče Afrikantova. Pro splnění tohoto úkolu byla vyvinuta speciálně navržená ocel pro trup AK-28 a AK-27 ve vědeckém institutu s názvem „Prometheus“, který se zabýval vývojem nových ledoborců a jejich vylepšováním.
V roce 1956 byla loď položena ve slavné loděnici A. Marty ve městě Leningrad. Odpovědnou osobou a hlavním stavitelem v této záležitosti byl V. I. Červjakov. V Kirovově závodě byly postaveny lodní turbíny; v charkovském elektromechanickém závodě - hlavní elektrické generátory a speciálně konstruované veslovací elektromotory byly vyvinuty a vytvořeny v leningradském závodě „Electrosila“.
V zimě, 5. prosince 1957, proběhlo slavnostní spuštění ledoborce „Lenin“. Téměř o dva roky později, konkrétně 12. září 1959, byl z loděnice slavného závodu Admirality odeslán na první námořní zkoušky pod velením P. A. Ponomareva. Je známo, že nejen během období výstavby, ale i během testů, velký počet delegací a zástupců různých zemí, včetně Harolda MacMillana, předsedy vlády Velké Británie a Richarda Nixona, viceprezidenta Spojené státy byly na palubě. V zimě 3. prosince 1959 byla loď s jaderným pohonem předána ministerstvu námořnictva a od roku 1960 je součástí Murmanské lodní společnosti.
Z hlediska konstrukčního řešení byl ledoborec „Lenin“s jaderným pohonem hladkým palubním plavidlem s protáhlou střední nástavbou a dvěma stožáry; v zadní části plavidla byla přistávací a vzletová platforma určená pro vzlety kontroly ledu a průzkumných vrtulníků. V plavidle „Lenin“byly umístěny dvě jaderné pomocné elektrárny. Proces ovládání všech lodních zařízení, mechanismů a systémů byl prováděn na dálku. Pro potřeby posádky byly vytvořeny dobré podmínky pro dostatečně dlouhý pobyt v Arktidě.
Jaderný ledoborec měl velkou kapacitu elektrárny a také velmi vysokou autonomii - z těchto důvodů vykazoval vynikající výkon již při první navigaci.
Ledoborec „Lenin“získal doslova druhý život v prosinci 2009, v období, kdy se slavilo 50. výročí průzkumu Arktidy. Právě tento ledoborec se stal symbolem této události, protože soudě podle ujetých kilometrů můžeme s jistotou říci, že procestoval celý svět, když podnikl cestu kolem světa. Od otevření muzea ho navštívilo 40 tisíc lidí, jejichž tok rok od roku neklesá. Obzvláště zajímavý byl oběd v šatně atomového ledoborce a také exkurze do lodní ambulance. Legendární ledoborec „Lenin“i dnes v návštěvnících muzea vyvolává spoustu emocí a obdivu.
