Popis atrakce
Spojovacím článkem mezi centrálním obvodem Petrohradu a 2. admirálským a Kazanským ostrovem je Zelený most přes řeku Moika, který je objektem kulturního dědictví naší země.
V roce 1710 byla na levém břehu Něvy postavena nová silnice. V dnešní době to není nic jiného než Nevsky Prospect. V místě průniku s Moikou byl ve 20. letech 18. století (přibližně v letech 1717-1718) postaven nový dřevěný padací most. V letech 1703 až 1726 podél ní procházela hranice Petrohradu. Zde byla účtována daň za cestování od návštěvníků. V blízkosti mostu byly pro pohodlí cestujících a zaměstnanců postaveny Mytny a Gostiny Dvors.
Ve 30. letech 18. století byl most natřen zelenou barvou. Od té doby mu byl přidělen název „Zelená“. Kolem 1767-1769. kvůli nedalekému policejnímu ředitelství města se mostu říkalo Policista.
V letech říjnové revoluce byl Policejní most v duchu moderní doby přejmenován na „Narodny“. Toto jméno nosil v letech 1918 až 1998.
Zelený most byl několikrát opravován, restaurován a přestavován. V roce 1777 se u mostu objevily kamenné podpěry, které se staly nosníkem, třemi poli. Na počátku 19. století (od roku 1806 do roku 1808) probíhala podle projektu architekta Williama Hosta za účasti FP de Volan stavba prvního litinového mostu v Petrohradě místo dřevěný most, který byl rozebrán. Jako základ byl zvolen návrh mostu vyvinutý Angličanem R. Fultonem v roce 1795. Nad novým mostem se objevilo rozpětí s typově nastavenou plochou blokovou klenbou. Stěny každého z bloků měly otvory pro spojovací šrouby. Na základně mostních podpěr byly instalovány hromádkové mřížky. Zábradlí mostu bylo odlito. Jako ozdoba sloužily obelisky ze žulového kamene se zlacenými vrcholy. Chodník je vydlážděn žulovými deskami. Pěší část byla od vozovky oddělena plotem ze žulových kamenů a kovových tyčí.
Použití litinového výlisku umožnilo propracovaný a propracovaný vzhled oblouku. Most vypadal vizuálně mnohem lehčí než jeho žulové protějšky. Jeho vzhled byl jemný a bez tíže.
Projekt Zelený most byl natolik účinný a ekonomický, že byl následně použit jako standardní. Jednalo se o první typický design kovového mostu na světě.
V polovině 19. století už Policejní most nezvládal zvýšený přísun jezdců a chodců. Proto bylo nutné ji rozšířit. Při rekonstrukci byla pěší zóna přesunuta na boční kovové konzoly. Místo litých roštů byly instalovány pevné žulové ploty. Žulové obelisky byly rozebrány a na jejich místo byly instalovány sloupy lampy z litiny, vyrobené podle náčrtu inženýra A. Gotmana.
V roce 1844 byl Policejní most pokryt asfaltovými bloky. Byla to první dlážděná dlažba v Ruské říši.
Když v letech 1904-1907 začaly práce na pokládce tramvajových tratí na Něvský prospekt, bylo nutné znovu zvětšit šířku mostu. Projekt této rekonstrukce vypracoval architekt L. A. Ilyin. Na bocích mostu bylo instalováno 10 řad krabicových oblouků a prodloužena mola. Fasádu zdobí ornamenty se zlacenými detaily. Lampy byly nahrazeny odolnějšími a praktičtějšími železnými. Projekt provedli inženýři A. L. Stanov, V. A. Bers, A. P. Pshenitsky.
V roce 1938 byl pod tramvajové koleje položen střešní materiál, vyasfaltována silnice a chodníky. V letech 1962-1967 byly obnoveny kandelábry a lucerny na mostě.
Zelený most se nachází na křižovatce historických tras města. Prochází jím Něvský prospekt, nedaleko je dům Kotominů, kde v letech 1800-1840 byla cukrárna Wolf a Beranger, kde A. S. Puškin. Naproti této budově byl Chicherinův dům. V něm bylo dlouhou dobu kino „Barikáda“, které fungovalo i během blokády. Jedná se o jednu z nejstarších budov na Nevském. V roce 2006 bylo oznámeno o jeho rekonstrukci, ale o rok později se ukázalo, že dům byl téměř úplně zničen. Nedaleko od mostu jsou Stroganovův palác, Razumovský palác, bytový dům a zasedací místnost Ruadze, budova generálního štábu.
