Popis atrakce
Dno je železniční uzel na železnici Oktyabrskaya, která se nachází v regionu Pskov, ve stejnojmenném městě, na křižovatce železničních tratí měst Petrohrad - Rybinsk a Vitebsk - Pskovskie -Pechory.
Zpočátku bylo na největším nádraží Dno kromě důležitých staničních struktur vybudováno i kulaté lokomotivní depo. V tomto místě bylo možné provádět velké opravy parních lokomotiv. Depo obsahovalo dvanáct stánků pro lokomotivy a z točny se k nim rozdmýchávaly kolejnice. Je neobvyklé, že pomocí nejobyčejnější dřevěné páky se točna dala do pohybu, přičemž páku ovládala celá lokomotivní brigáda. V depu byly postaveny malé železniční dílny. V severní části staničních kolejí byla postavena malá dřevěná stanice. Brzy se objevila čerpací stanice vody a sklad.
Kousek od nádraží se podél kolejí táhla jediná ulice související se staniční vesnicí, která dostala název Nevsky Prospekt. Vzhledem k tomu, že ve Dně nejsou velké nádrže, byla vyvrtána speciální artéská studna. Na východě a západě stanice byla postel železničních tratí: dunění telegrafních drátů bylo jasně slyšet. Přechod byl umístěn každých šest kilometrů a na každém kilometru byl velmi úzký přechod určený pro rolnické vozy.
Z Rybinsku, Moskvy, Bologova a Petrohradu přišli lokomotivní mechanici, železničáři a řemeslníci. Do depa dorazily parní lokomotivy stejnojmenné řady OD, které měly místo dýmky trychtýř. Na vlečkách byly kočáry s nápisem: „Osm koní nebo čtyřicet lidí“. Stavba slavné stanice Dno začala kolem roku 1896 a byla otevřena pro pohyb parních lokomotiv v roce 1897.
První stanice Karamyshevo se objevila přibližně během roku 1896. Byl postaven na soukromých pozemcích vlastníků půdy Karamyshev, kteří udělali hodně pro rozvoj Ruska. Tato rodina byla mezi šlechtickými kruhy dobře známá. Stanice byla pojmenována po majitelích místních pozemků. Stanice Karamyshevo hrála obzvláště důležitou roli nejen při odesílání a přijímání, ale také při provádění obchodních procesů a operací.
Ještě v minulém století existovalo na břehu slavné řeky Pskova panství, které neslo jméno Berezka, což s největší pravděpodobností odpovídalo názvu blízkého potoka - Berezka, který provozoval baron Madema. V roce 1897 byla na železničních tratích Dno-Pskov představena poloviční stanice Berezki, která zahájila svou činnost.
V procesu přibližování železniční pobočky Bologoye - Pskov ke stanici města Pskov byla k diskusi položena otázka: jak nakreslit čáru, aby se zohlednily potřeby a zájmy města, aniž by se přerušilo přístupové cesty k železnici ve Varšavě. Na zasedání městské dumy ve městě Pskov - 22. dubna 1897 - byl tento druh problému velmi vážně diskutován. Ve stejné době stavitelé Boloňské železnice předložili k diskusi následující možnost: bylo nutné překročit pás varšavské silnice ze severu, a to na stanici poblíž vesnice Berezki. Poté nakreslete čáru Bologovskaya přesně rovnoběžně s varšavskou silnicí. Poté přejděte na dálnici, která vede z Pskova do Kresty, a podél křižovatky této dálnice přejděte na přístupovou silnici přímo na stanici, přejděte do skladu potravin, poté projděte kolem nádražní zahrady a skladiště do stanice města Pskov se zařízením dvou platforem: první - pro cestující a druhá pro armádu. Autorizovaná města byla s navrhovanou kombinací spokojena.
V listopadu 1897 obdržel guvernér Pskova telegram od železničního odboru, který hovořil o otevření správného nákladního a osobního provozu podél vybudovaného úseku Bologoye - Pskov: ze stanice ve městě Pskov a do stanice Bologoye podél Nikolaevská silnice. Po nějaké době, po výstavbě stanice Petersburg-Vitebsk v letech 1901-1904, se z Dno stala plnohodnotná spojovací stanice, kterou je dnes.
