Popis atrakce
Petrovsky Dock je unikátní hydraulická inženýrská stavba 18. století. Byl postaven v letech 1719 až 1752 na příkaz Petra I. a byl určen k opravě podvodní části lodí.
Na počátku 18. století, s rozvojem námořnictva v Kronstadtu, byla nutná oprava suchého doku za účelem opravy podvodní části lodí. Tuto práci osobně provedl císař Petr Veliký. Zkontroloval suché doky, které byly v té době v Evropě k dispozici, a dospěl k závěru, že všechny mají velmi významnou nevýhodu: poté, co byla loď v doku, trvalo čerpání vody více než měsíc.
Král studoval místní podmínky a vytvořil projekt suchého doku. Jeho odvodnění nebylo prováděno čerpáním, ale gravitací. Projekt počítal s vytvořením bazénu ve východní oblasti ostrova Kotlin a jeho napojením na přístaviště speciální roklí. Hladina doku byla vysoko nad úrovní bazénu, což zajišťovalo volný průtok vody. Voda z doku vytékala do bazénu za pouhých 24 hodin. Zpočátku byla voda z bazénu čerpána větrnými čerpadly a od konce 18. století - parním strojem (jedním z prvních v Rusku).
V roce 1719 byla zahájena stavba doku s kanálem. Za prací byli vojáci převezeni z Moskvy, Pärnu, Vyborgu. Celkem bylo zapojeno asi 3 000 lidí. Ale byl nedostatek lidí i materiálu. Navzdory tomu byl v roce 1722 kanál prakticky vykopán a byly provedeny práce na posílení jeho zdí. Byla postavena vodní čerpací stanice s větrnou turbínou.
Císař neviděl dokončení stavby svého duchovního dítěte. Po jeho smrti byly stavební práce v Kronstadtu zastaveny. S nástupem Kateřiny I. se objevily naděje, že vše bude jako za Petra I. To se ale nestalo. Po smrti Kateřiny I. nastoupil na trůn Petr II., Který se otevřeně prohlásil za odpůrce reforem Petra I. Stavba v Kronstadtu se zastavila. Za císařovny Anny Ioannovny se situace nezměnila. Nakonec byl v roce 1739 na post vrchního velitele úřadu kronštadtských budov jmenován vzdělaný a zkušený inženýr Johann Ludwig von Luberas. Předložil návrh na prohloubení a rozšíření dokovací nádrže, aby voda z doků rychleji odtékala. Začaly stavební práce. Stavba ale trvala dalších 13 let.
Neocenitelný příspěvek ke stavbě doku měl Andrey Konstantinovich Nartov, vynálezce mechanik, mistr soustružení. Pracoval společně s Petrem I., ale v té době se mu nepodařilo vyřešit všechny obtížné technické problémy. Teprve v roce 1747 se k nim vrátil. Nejdůležitějším vynálezem Nartova byly 3 páry dvojitých stavidel - centrální mechanismus dokovacího kanálu. Tyto brány výborně blokovaly vodu, byly odolné, snadno se ovládaly a měly dlouhou životnost.
Kanál byl otevřen na konci července 1752 za účasti císařovny Alžběty Petrovna. Byla to ona, kdo spustil mechanismy brány. Z 1331 děl letky umístěných v přístavech třikrát zahřmělo ohňostroj. Generálmajor I. L. von Luberas byl oceněn Řádem svatého Ondřeje Prvotního.
Petrovský dok se táhne 2, 24 kilometru. Bylo v něm současně možné opravit až 10 velkých lodí. Pro polovinu 18. století to byla největší stavba.
V roce 1774 byla na břehu přístavní pánve zahájena instalace prvního ruského parního stroje na čerpání vody. Byl přivezen ze Skotska a instalován v Kronstadtu asi dva roky. Uprostřed severní části dokové pánve byla vztyčena zvláštní stavba. Po zahájení provozu zázračného stroje byl dokovací bazén za 9 dní vypuštěn. Parní elektrárna je v provozu více než 75 let.
V současné době část Petrovského doku slouží k opravám lodí. Dokovací nádrž je ozdobou města Kronstadt a hlavní přístavní stavby jsou ve strašném stavu, přestože mají velmi působivý vzhled.
