Popis atrakce
Belelyubsky Bridge, který se nachází v Borovichi, je nejen nezbytnou inženýrskou stavbou, ale také originální památkou městské architektury.
Je známo, že ve druhé polovině 19. století bylo město Borovichi ve srovnání s jinými městy velmi rozvinutým městem z hlediska infrastruktury a průmyslu: papírna, závod na výrobu pyritu, lihovar, továrna pro výrobu koženého zboží, výrobu výbušnin a mnoho dalšího. Ve větší míře bylo město rozvíjeno z hlediska žáruvzdorných cihel, proto byly v blízkosti města zásoby speciální vysoce kvalitní hlíny. V této době byla postavena nezbytná pobočka Okulovka-Borovichi, ale brzy bylo rozhodnuto rozšířit ji na město Cherepovets, ačkoli tato myšlenka nebyla nikdy realizována. Došlo k takové situaci, že ve městě nebyl absolutně žádný trvalý trvalý most, který by procházel peřejemi a rychlou řekou Mstu. V letním období roku stavitelé jednoduše postavili dřevěný provizorní most a v zimní sezóně fungoval přechod přes led. V mimosezóně pouze jeden trajekt přepravil vše potřebné přes řeku, takže na přechodu byly vždy dlouhé fronty, které často vedly ke konfliktům a dokonce i bojům.
V polovině roku 1871 stanovila městská duma Borovichi problém týkající se stavby mostu přes řeku. Tento proces trval poměrně dlouhou dobu, protože finanční prostředky potřebné na stavbu mostu byly značné. Při několika příležitostech byly učiněny pokusy o shromažďování darů; městské úřady se snažily uvalit daně na vše, co bylo možné, což vedlo k nevyhnutelné vlně protestů mezi městským obyvatelstvem a také k jeho aktivnímu odporu ve snaze úřadů „vydělat“. Situace se přiblížila tomu, že se úřady pokoušely zavést speciální daň na domácí psy, takže odradení majitelé za jednu noc doslova uškrtili nevinná zvířata. Na základě výsledků všech procesů a operací se přesto podařilo najít požadované množství peněz.
V roce 1893 městská rada Boroviči podala žádost o návrh nového mostu jednomu z nejúspěšnějších a nejvýznamnějších stavitelů mostů na trhu, konkrétně zkušenému profesorovi železničního ústavu Nikolaji Apollonovičovi Bělelyubskému. Nejdůležitější bylo udržet všechny náklady na minimu. Společnost brzy představila tři projekty ke zvážení - nejlevnější, i když poněkud zastaralé. Byl také představen projekt moderního, krásného obloukového mostu. Vědec navrhl vytvořit tříkloubový most s jedním rozpětím s obloukem dolů, jehož prototypem byl most přes řeku Rýn v Německu. Brzy byl vyvinut speciální projekt a stavba mostu přesto začala. Moskevský Metallichesky Zavod převzal stavbu pilot a stavbu základů. V říjnu 1902 byla k zahájení prací sloužena modlitební služba. Ale došlo k selhání: hromady umístěné na levém břehu nemohly prorazit štěrkovou vrstvu a zlomily se. Kapitál se začal zmenšovat. Přesto bylo zvoleno správné řešení a most byl ukotven.
Na začátku února 1905 byla dokončena konstrukce mostu, který byl upevněn na podpěrách. O několik dní později začaly nezbytné testy a brzy byl most konečně otevřen. V den zahájení se konala oslava, která trvala až do noci. Četní měšťané si navzájem blahopřáli k tak významnému dni v životě města a také vyjádřili upřímnou vděčnost profesorovi Belelyubskému, hlavnímu inženýrovi projektu Pshenitsky a vedoucímu městské dumy Shulgin. Pouze nový most nebyl nikdy pojmenován, přestože byly učiněny pokusy pojmenovat most „Alexandrovský“na počest císaře Alexandra Prvního, ale název se nikdy nechytil a brzy byl zapomenut.
Most je v současné době pro pěší.
