Popis atrakce
Bílé moře-baltský kanál je kanál, který spojuje jezero Onega s Bílým mořem a má přístup k Baltskému moři i k volžsko-baltské vodní cestě. Tento historický a kulturní komplex je navíc rozsáhlým systémem hydraulických staveb a struktur, administrativních budov a domů a také památnými pohřebišti politických vězňů, kteří zemřeli v době Stalina.
Rozhodnutí vybudovat Bílé moře-Baltský kanál bylo učiněno již v roce 1930 a již v červenci 1931 sovětská vláda zvažovala první náčrty projektu. O měsíc později začaly projekční práce na realizaci stavebního plánu. Projekt byl nakonec schválen až v únoru 1932, ale jeho stavba byla zahájena již koncem roku 1931.
Kanál byl postaven v letech 1931 až 1933, což je u tohoto druhu budov rekordní doba, a jeho stavitelé jej postavili pomocí lopat, seker, kladiv a dlát. Stavebním materiálem pro stavbu kanálu bylo dřevo, písek a kámen. Jeho otevření se konalo 2. srpna 1933. Kanál je dlouhý 227 km, včetně 19 plavebních komor. Bílé moře-baltský kanál je považován za chloubu let 1929-1932, tj. první pětiletý plán.
Nejvýznamnější vlastností této budovy nejsou jen technické úspěchy kanálu, který má více než 100 komplexních zařízení pro hydraulické inženýrství a 2500 železničních tratí, postavených za pouhý rok a 9 měsíců. Stavbu kanálu provedlo více než sto tisíc vězňů. Dozor nad stavbou byli Genrikh Yagoda - pozdější stalinistický lidový komisař a Matvey Berman - vedoucí samotného GULAGu. Při stavbě kanálu v letech 1931 až 1933 proces vedl N. A. Frenkel. Této osobě se také připisuje myšlenka, že vězni na největších národních hospodářských stavbách působili jako pracovní síla. Vedení navíc zahrnovalo: E. I. Senkevich, S. G. Firin a P. F. Alexandrov.
Je známo, že za celou dobu výstavby vězni dokončili více než 21 milionů metrů krychlových. metrů zemních prací, vytvořilo 37 km umělých kolejí a přesunulo železnici města Murmansk, která blokovala zemní práce. Poměr vězňů závisel na výkonu každého: čím méně vězeň pracoval, tím méně dávek dostával a za dobrou a produktivní práci byla dávka zvýšena. Standardní dávka se skládala z 0,5 kg chleba a kaše z mořských řas.
Podle oficiálních údajů při stavbě kanálu v BelBaltLag zemřelo v roce 1931 1 438 vězňů (2, 24% těch, kteří pracovali), v letech 1932 - 2010 lidé (2, 03%), v roce 1933 8 870 vězňů (10, 56%) - za hlad v zemi a všechny praktické práce před dokončením stavby. Podle jiných zdrojů při stavbě průplavu podle různých zdrojů zemřelo 50 až 200 tisíc lidí (podle různých zdrojů). Po dokončení stavby 4. srpna 1933 bylo propuštěno 12 484 vězňů, podmínky pro 59 516 vězňů byly sníženy.
Bílé moře-Baltský kanál, spojující Bílé moře a jezero Onega, obklopuje tři oblasti Karélie. Začátek kanálu byl položen poblíž města Povenets, nebo spíše v Povenetském zálivu jezera. V dávné minulosti byla tato vzdálená severní vesnice místem exilu. V současné době je Povenets velkým jezerním a říčním přístavem.
Jižní Onega svah kanálu je považován za nejstrmější, protože je na něm 7 plavebních komor. Motorové lodě směřující na sever od jezera Onega se zvedají do výšky 70 metrů podél schodiště Povenchanskaya. Sestup, který vede směrem k Bílému moři, je mírnější. Zámky v množství 12 kusů snižují loď do Belomorsku o více než sto metrů.
Během Velké vlastenecké války byla část kanálu na jihu téměř úplně zničena. V roce 1946 byl kanál již obnoven a uveden do provozu. Stojí za zvážení, že kanál byl strukturálně aktualizován a poté bylo možné umožnit pohyb velko tonážních plavidel po něm.
Bílé moře-baltská vodní cesta se později také stala silným průmyslovým a dopravním komplexem, který dal život nejen Belomorsku, ale také Segežovi, Nadvoitsy a lesní oblasti ležící od Bílého moře k jezeru Onega.
