Popis atrakce
Slavný korintský kanál v Řecku spojuje Sarónský (Egejský) a Korintský (Jónský) záliv. Úzkým korintským Isthmusem je vyhlouben kanál, který odděluje Peloponés od pevninského Řecka.
Myšlenka na vybudování podobného kanálu zde byla diskutována ve starověku. První písemné zmínky o možné stavbě pocházejí z doby vlády korintského tyrana Periandera (7. století př. N. L.). Poté byl projekt z různých důvodů opuštěn a bylo postaveno jednodušší a levnější pozemní portage (jeho pozůstatky lze dnes vidět poblíž kanálu). Nové kolo možné stavby začalo v roce 307 př. N. L. Iniciátorem byl Demetrius Poliorketus, ale inženýři, které pozval k provedení prací, ho přesvědčili o nevyhnutelnosti katastrofických následků, protože hladiny vody v Saronském a Korintském zálivu nebyly stejné.
První velký pokus o vybudování kanálu provedl císař Nero v 1. století n. L. Stavba začala v roce 67 n. L., Ale po smrti Nerona se od nákladného projektu upustilo. Později se pokusili také Herodes Atticus, Byzantinci a Benátčané, kteří však nikdy nebyli korunováni úspěchem.
Myšlenka na stavbu kanálu byla obnovena po řecké revoluci. Na tento problém dohlížel řecký státník Ioannis Kapodistrias. Ale po výpočtu odhadové dokumentace vyšlo najevo, že se jedná o příliš drahý projekt pro mladý stát, a byl dočasně opuštěn. Po otevření Suezského průplavu v roce 1869 schválila řecká vláda zákon, který stavbu kanálu povoloval. V květnu 1882, po zdlouhavých přípravných pracích, se konečně začalo stavět. Po mnoha překážkách, včetně těch finančních, o 11 let později, v roce 1893, byl Korintský kanál uveden do provozu.
Korintský kanál je 6,4 km dlouhý, 8 m hluboký a 21,3 m široký na základně a přibližně 25 metrů nad mořem. Boky kanálu jsou spojeny železničním mostem a třemi automobilovými.
Dnes kvůli nedostatečné šířce kanálu a v důsledku toho nemožnosti jeho proplutí velkými moderními zaoceánskými loděmi ztratil svůj důležitý ekonomický význam. Korintský průplav dnes využívají především různé turistické lodě.
