Popis atrakce
Slavný křižník Aurora zaujímá zvláštní místo mezi mnoha historickými památkami severního ruského hlavního města. Pojmenován byl podle jedné z plachtících fregat, které se proslavily v polovině 19. století, během krymské války.
Křižník se zúčastnil námořní bitvy Tsushima (během války mezi japonskou a ruskou říší). Bylo také použito v bitvách první světové války. Ale za prvé, křižník je známý svou účastí na událostech z roku 1917: byl to on, kdo dal signál k útoku na Zimní palác. Tento signál byl prázdný výstřel.
V polovině 20. století získal křižník status muzejní lodi.
Stavba křižníku
Na konci 19. století mezi nimi zesílila geopolitická rivalita Rusko a Anglie, začala také růst „německá hrozba“. Ruská říše byla nucena posílit námořnictvo … Zejména byla zahájena stavba několika nových křižníků, včetně Aurory.
Stavba křižníku začala v polovině 90. let 19. století … Stavební práce pod dohledem Edouard de Grofe … Při stavbě vznikaly různé nepředvídané potíže. Například se ukázalo, že pro pokračování prací není nutná žádná speciální loďařská ocel; vstoupila do závodu pozdě, což byl jeden z důvodů zpoždění práce podle plánu. Příliš pozdě byla podepsána smlouva na dodávku strojů potřebných pro loď: nebylo možné dohodnout se s dodavateli, vypracovat podmínky přijatelné pro obě strany. Byl nedostatek pracovních sil: v té době se v severoruském hlavním městě stavělo několik válečných lodí (včetně čtyř bitevních), dělníci a specialisté byli doslova naštvaní. Existovala také řada dalších obtíží, ale všechny byly nakonec úspěšně překonány.
Po dlouhou dobu - téměř rok - zůstal křižník bezejmenný. Jméno pro něj vybral císař … Panovníkovi bylo nabídnuto jedenáct variant názvu lodi; král zvolil jméno římské bohyně úsvitu (Aurora).
Na počátku XX. Století byl vyroben zkušební provoz loď do vody. Tento obřad byl doprovázen dělostřeleckým pozdravem, císařský pár sledoval sestup lodi. Zkouška byla úspěšná, poté stavba křižníku pokračovala (ještě nebyla dokončena).
Křižník brzy odešel první plavbacož bylo velmi krátké. Při této plavbě došlo k problémům s řízením, poškozena byla také jedna z vrtulí.
Ruská říše stála stavba křižníku zhruba šest a půl milionu rublů.
Testování lodi
Spuštěno křižníkové testy … První z nich - tovární - byly provedeny s následujícími cíli: bylo nutné zkontrolovat provoz hlavních motorů lodi a také odstranit nepřesnosti ve čtení kompasu (odchylka).
Následovaly oficiální testy. Během prvního z nich závada na parním stroji … Také některé další vady - menší - se projevily. Rostlina dostala dva týdny na opravu všech těchto nedostatků.
Další test byl mnohem úspěšnější, ale odhalil také některé nedostatky křižníku: během kontroly námořního dělostřelectva prasklo asi tucet oken - v kabině navigátora a v některých dalších místnostech. Následoval další test, který odhalil závady na kotlích a strojích … Bylo rozhodnuto provést další testy za šest měsíců, což stavitelům křižníku poskytne čas na opravu všech nedostatků.
Nový test provedený po odstranění nalezených vad proběhl mnohem lépe než všechny předchozí, ale přesto nebyl vůbec bezproblémový. Křižník nikdy nebyl schopen vyvinout maximální (smluvní) rychlost. Defekty, které bránily lodi plout takovou rychlostí, se však ukázaly jako nepodstatné a snadno odstranitelné.
Loď se stala součástí ruské flotily.
Křižní služba
Křižník byl poslán do Dálný východ … Na palubě bylo pět set sedmdesát lidí (námořníci, důstojníci, poddůstojníci, průvodčí). Na cestě se loď dostala do hrozného bouřka … Zuřící živel odhalil mnoho závad křižníky. Okny prosakovala zejména voda, na obývací palubě se toho objevilo docela dost. Po opravách provedených na malém vápencovém ostrově loď pokračovala v plavbě.
Ale po několika dnech začaly vznikat nové potíže: tentokrát byly problémy v nastavení stroje. Asi půl měsíce jsem musel odstraňovat závady. Byly provedeny poměrně rozsáhlé opravy. V té době byla loď umístěna poblíž italského pobřeží, na opravě se podíleli specialisté z řad místních obyvatel.
Loď se tedy pravidelně podrobovala opravám kvůli novým a objeveným vadám a postupně se dostala do východní Afriky. Byla tam zpráva o začátek války s japonskou říší … Byl přijat příkaz k návratu do Ruska.
Krátce po návratu byla loď zapnuta Druhá letka tichomořské flotily … Křižník byl namalován v barvách této letky: boky zčernaly a trubky - světle žluté.
Loď jako součást letky opět zamířila na Dálný východ. Kampaň začala extrémně neúspěšně: nedaleko od anglického pobřeží byl křižník omylem na které střílely lodě ruské flotily (spletli si ho s nepřátelským torpédoborcem). Lodní kněz byl vážně zraněn, což později sloužilo jako příčina jeho smrti.
Během plavby se posádka křižníku ukázala z nejlepší strany - sevřená a pilná. Prakticky nedošlo k žádnému porušení disciplíny, i když plavání bylo velmi obtížné. Posádka lodi byla příkladem pro ostatní posádky letky. Právě v této kampani se loď zúčastnila slavných Bitva u Tsushimy … Křižník utrpěl v bitvě mnoho poškození.
Další světlá etapa v historii lodi - první světová válka … Během tohoto období byl křižník používán jako hlídková loď, účastnil se kampaní za studium různých plavebních drah a podporoval ruské pozemní síly palbou svého dělostřelectva. Loď byla napadena nepřátelskými hydroplány, ale všechny tyto útoky byly neúspěšné.
Křižník během revoluce
Krátce před revolučními událostmi v severoruském hlavním městě byl křižník zaparkován poblíž jedné z městských továren: loď potřebovala opravu. Kapitán lodi, Michail Nikolsky, byl extrémně znepokojen tím, že během tohoto dlouhého pobytu se mohly změnit politické názory posádky: město ano aktivní revoluční agitace … Ve své zprávě pro vedení kapitán vyjádřil obavy, že soudržnost posádky by mohla být negativním faktorem, pokud by agitátoři byli schopni zasít semena revolučního sentimentu na palubu lodi. Aby se tomu kapitán vyhnul, zavedl na lodi během pobytu přísné postupy, stanovil posádce mnoho omezení. Je třeba poznamenat, že námořníci ani důstojníci neměli rádi kapitána (někteří dokonce otevřeně), ale přesto až do únorových revolučních událostí zůstali zcela věrní své oficiální povinnosti. V obavě z možné vzpoury na lodi kapitán zahájil palbu na námořníky, kteří se chovali vzdorně. Jeden z nich zemřel, dva se zranili lehce. Později, během revolučních událostí, byl kapitán povstalci zastřelen.
Velení křižníku bylo přeneseno lodní výborzvolen hlasováním. Na lodi se konaly schůzky, k bolševické straně se přidával stále větší počet námořníků. Renovační práce probíhaly velmi pomalu. V polovině podzimu však měly být dokončeny, poté měla loď vyjet na moře. Když se to vedení bolševické strany dozvědělo, postavilo se proti - revolucionáři potřebovali křižník a jeho posádku.
Jak víte, křižník hrál důležitou roli v říjnových revolučních událostech: na jeho signál, útok na Zimní palác … Signál se stal prázdný výstřel … Je však třeba poznamenat následující: dnes se někteří historici domnívají, že útok začal ještě před výstřelem, což bylo významné pouze jako zastrašování obránců paláce.
Několik měsíců po popsaných událostech byla loď znovu opravena. V té době se odpůrci revoluce dvakrát pokusili vypořádat s posádkou křižníku: v prvním případě se pokusili otrávit námořníky a důstojníky, ve druhém zasadili na loď pozemní minu (skořápka byla neutralizován).
Od cvičné lodi po loď muzejní
Ve 20. letech 20. století se křižník začal používat jako cvičná loď … Během tohoto období a ve 30. letech 20. století podnikl několik cest. Během války se loď účastnila obrana Kronštadtu, byl pravidelně bombardován nepřátelským dělostřelectvem. V polovině 40. let bylo rozhodnuto proměnit loď v muzeum.
V současné době můžete na palubě křižníku vidět výstavu věnovanou jeho účasti ve třech válkách. Byl obnoven chrám lodi, který byl v porevolučním období zrušen. Tento chrám je aktivní, i když se tam bohoslužby konají jen zřídka.
Na poznámku
- Poloha: na parkovišti poblíž nábřeží Petrogradské, poblíž první pravé větve delty Něvy.
- Nejbližší stanice metra: „Gorkovskaya“, „Leninovo náměstí“.
- Oficiální web:
- Otevírací doba: od 11:00 do 18:00. Prodej vstupenek končí 45 minut před zavřením lodi muzea. Volné dny jsou pondělí a úterý.
- Vstupenky: 400 rublů. Pro školáky, studenty a důchodce je cena jízdenky dvakrát nižší. Návštěvníci v některých privilegovaných kategoriích mohou navštívit muzeum zdarma. Jsou mezi nimi vozíčkáři, děti do sedmi let, velké rodiny.
