Afghánistánská železniční síť se postupně rozšiřuje. Pokud dříve měl stát nedostatečně rozvinutý dopravní systém, dnes je to díky výstavbě nových poboček lepší. Železnice v Afghánistánu jsou širokorozchodné tratě (1435 mm). Byly postaveny sousedními zeměmi: SSSR, Íránem, Uzbekistánem. V železničním sektoru existují dva hlavní problémy: nejistota s parametry rozchodu a horský terén. Otázka rozchodu je považována za obzvláště důležitou, protože určuje směr integrace Afghánistánu v oblasti dopravy a hospodářství. Regiony, které mají společné hranice s Afghánistánem, používají různé rozchodové koleje. Ke spolupráci s Evropou prostřednictvím Ruska a střední Asie vyžadují afghánské železnice rozchod 1520 mm.
Stav železniční sféry
Dnes má země 25 km železničních tratí. Jedná se o dvě silnice pro přepravu zboží. Nejsou zde žádné osobní vlaky. V roce 1960 byla podél trati Kushka - Toragundi postavena železniční trať o délce nejvýše 10 km. V roce 2007 byla tato silnice rekonstruována. Ze stanice vede další přístupová cesta. Galaba do Hairatonu. Afghánistán se v posledních letech stal atraktivním regionem pro železniční provozovatele v sousedních zemích. Patří sem především Uzbekistán a Írán, které vyvíjejí projekty pro výstavbu nových tras v Afghánistánu. První projekt vytvořili Britové před více než stoletím. Železniční trať do Kandaháru byla postavena v roce 1879. Výstavba tratí pokračovala i po roce 1960. V současné době se afghánská vláda snaží zajistit, aby oblast železniční dopravy byla pod státní kontrolou. Rozšíření železničního systému přináší v zemi pozitivní změny. Afghánské železnice výrazně zrychlují tempo hospodářského a průmyslového rozvoje.
Důvody špatného rozvoje železničního systému
Ekonomická sféra země se po delším nepřátelství rozpadla. Afghánistán opustila více než třetina populace. Mnoho obchodu a dopravy mezi regiony země bylo zničeno. V důsledku války se stav železnic a dálnic zhoršil. V zemi se téměř neprovádějí opravy silnic. Mnoho cest se v zimě a na jaře stává neprůchodnými. Lidé jsou nuceni přepravovat zboží na oslech a velbloudech. V tomto ohledu získala největší význam okružní dálnice začínající v Kábulu. Změny v zemi vedly k výstavbě nových železnic. Navzdory tomu zůstává Afghánistán jednou z nejchudších zemí závislých na sousedních státech. Rozvinutá infrastruktura, kriminalita, nekvalifikované řízení jsou faktory, které brání rozvoji ekonomiky.
