Popis atrakce
Pomník padlým na stroji Oprichnik byl odhalen v Kronstadtu 12. listopadu 1873. Oprichnik Clipper zahájil svou historii 14. července 1856, kdy byla v město Archangelsk … Na podzim roku 1856 dorazila loď na místo služby ve městě Kronstadt.
O dva roky později, 24. června 1858, Oprichnik vyrazil z Kronštadtu za výzkumnými a diplomatickými účely na Dálný východ v rámci druhého amurského oddílu (pod velením kapitána prvního hodnosti AA Popova). Této lodi velel poručík-velitel Fedorovskij M. Ya. Ve městě Nikolaevsk byl oddíl připojen k letce Dálného východu a v čele lodi stál N. I. Bakalyagin. Posádka „Oprichniku“se zabývala různými úkoly, prozkoumala ústí Amuru, břehy korejského a japonského ostrova.
5. března 1860 převzal nad Oprichnik velení nadporučík Petr Aleksandrovič Selivanov. Ve stejném roce byl strojek zařazen do tichomořské letky pod velením kapitána I. F. Posádka tam pokračovala ve výzkumu a prováděla speciální úkoly na japonských ostrovech.
V roce 1861 kapitán lodi P. A. Selivanov dostal rozkaz vrátit plavidlo zpět do Kronstadtu a Oprichnik vyrazil. Posádku lodi tvořilo 95 lidí, kteří byli přijati z různých lodí, které tvoří letku Dálného východu. 31. října stroj na stříhání opustil šanghajský přístav, 26. listopadu 1861 po tankování v Batavii (Jakartě) Oprichnik vplul do Indického oceánu a nikdo ho už neviděl.
Hledání členů posádky nepřineslo žádné výsledky. Podle závěru námořního ministerstva, který vycházel ze svědectví členů posádky lodí, které se v té době nacházely v Indickém oceánu, se „Oprichnik“potopil v důsledku silného hurikánu.
7. dubna 1863 byl stroj na stříhání vyloučen ze seznamu lodí a členové posádky byli vyloučeni ze seznamů personálu flotily. Zabiti na lodi: kapitán lodi Selivanov P. Ya., poručíci: Konstantin Suslov, Franz De-Livron, Nikolay Kupreyanov; praporčík Alexej Koryakin; podporučík Nikolaj Filippov; podporučík Theodor Ivanov; Dr. Gomolitsky, 14 poddůstojníků, 73 lidí nižších hodností.
Myšlenka postavit pomník přišla od kolegů a příbuzných zesnulých námořníků. Fundraising začal v roce 1867. 10. července 1872 bylo podle schváleného náčrtu přijato Nejvyšší povolení na stavbu pomníku. Generální pobočník N. K. Krabbe, řídící ministerstvo námořnictva, informoval hlavního velitele kronštadtského přístavu o povolení uvolnit z přístavu řetězy, zbraně a kotvu, aby byl pomník vyroben. Stožár a vlajku odlil kronštadtský závod parníků. Kámen byl darován a veškeré kamenické práce byly provedeny zdarma Ikonnikovem a Volkovem.
Základem pomníku je poměrně mohutná žulová skála, položená na žulovém základu. Na vrcholu skály leží řetězové lano a zlomená kotva. Na samém vrcholu útesu je stožár se sníženou vojenskou vlajkou. Konec vlajky objímá skálu s reliéfními záhyby. Kolem pomníku jsou natažena řetězová lana, instalovaná do nástrojů vykopaných do země.
Pomník ztracené lodi a její posádce byl postaven poblíž letní budovy kronštadského námořního shromáždění v jihovýchodní části letní zahrady.
Pomník byl 31. října 1873 vysvěcen významným davem lidí. Za mrtvé námořníky „Oprichniku“byly ve všech kostelech kronštadtské pohřební služby slouženy. Na památku posádky lodi byla pojmenována zátoka a zátoka na severozápadním pobřeží Japonského moře a také zátoka v zálivu Chikhachev.
Bronzová deska zobrazující loď umístěnou na jižní straně pomníku byla ztracena. Nyní je místo něj připevněna kovová plaketa s pamětním nápisem.
