Popis atrakce
Most Trojice spojuje centrální část Petrohradu s petrohradskou stranou a je právem považován za jeden z nejkrásnějších padacích mostů ve městě. Technicky jde o kombinaci konzolově klenutých a konzolových nosníkových konstrukcí o celkové délce více než půl kilometru. Troitsky se stal třetím stálým mostem postaveným v Petrohradě.
Zpočátku na tomto místě (od roku 1803) byl pontonový (plovoucí, spočívající na lodích s plochým dnem) most zvaný Petrohrad. Renovován byl v roce 1824. Rozhodnutí o rekonstrukci bylo učiněno kvůli jeho zchátralosti a provozním obtížím. Rovněž bylo nutné uvést do souladu vzhled mostu a okolních architektonických souborů. Zpočátku bylo plánováno pojmenovat most Suvorov na počest velitele A. V. Suvorov, jehož pomník byl v bezprostřední blízkosti. Ale nakonec byl most pojmenován Troitsky podle náměstí Trojice a stejnojmenné katedrály (ta byla bohužel vyhodena do vzduchu v roce 1932).
Na konci obnovy v roce 1827 byl Troitsky nejdelším pontonovým mostem v Petrohradě. Na rozdíl od jiných mostů podobného designu byl Troitsky bohatě zdoben litinovými portály, zábradlím, kandelábry uměleckého odlévání. Prostřední sloupy lamp byly korunovány postavami dvouhlavého orla. Pyramidální obelisky byly zdobeny hlavovými detaily - oválnými štíty na pozadí zkřížených mečů. Zlatý list pokrýval jednotlivé prvky mědi a litiny.
Po opravě zůstal pontonový Troitsky Bridge v provozu dalších 70 let. Potřeba vytvořit trvalý most vznikla na konci 19. století. z důvodu měnících se provozních podmínek. Zátěž byla čím dál větší a byl zapotřebí most odolnější konstrukce.
V dubnu 1892 byla na základě rozhodnutí Městské dumy vyhlášena mezinárodní soutěž o nejlepší návrh nového mostu. Do soutěže bylo přihlášeno celkem 16 projektů a pouze pět z nich patřilo k autorství ruských architektů. Další se ukázaly být projekty francouzských, bulharských, holandských, maďarských a španělských stavitelů mostů. První cena byla udělena projektu francouzské společnosti G. Eiffel (tvůrce Eiffelovy věže). Druhou cenu získali ruští inženýři K. Lembke a E. Knorre a třetí bulharský architekt P. Momchilov. Je pozoruhodné, že žádný z těchto projektů nebyl nikdy uveden do provozu. Preferenci soutěžního výboru dostala francouzská firma „Batignol“, která svůj projekt mimo soutěž představila pomocí „struktur tříčlenných oblouků s konzolami“. Projekt se ukázal jako atraktivní z toho důvodu, že výrazně snížil spotřebu kovu a konstrukci odlehčil.
O čtyři roky později bylo vyhlášeno druhé výběrové řízení a byla podepsána smlouva s firmou Batignolles, jejíž zvláštní klauzule byla podmínkou, že stavbu mostu budou provádět ruští dělníci a z ruského materiálu.
Na vývoji finálního projektu se podílel velký počet ruských inženýrů a členů Petrohradské akademie umění. Staviteli mostu byli inženýři I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein a další. Nábřeží postavili A. Smirnov a E. Knorre.
Současně s výstavbou mostu byly na pravém břehu Něvy vybudovány žulové nábřeží, spojující Troitsky, Ioannovsky a Sampsonievsky mosty. Celková délka nábřeží s přístavy pro lodě a lodě, sjezdy k vodě a schody byla 1100 m.
Dokončení stavby a slavnostní otevření mostu (16. května 1903) bylo načasováno tak, aby se shodovalo s oslavou dvoustého výročí Petrohradu.
Po revoluci v roce 1917 byl most dvakrát přejmenován. V letech 1918 až 1934 v letech 1934–1991 se mu říkalo Most rovnosti. - Kirovský most.
Během Velké vlastenecké války a blokády nebyl most vážně poškozen. Během své existence byl dvakrát rekonstruován: v letech 1965-1967. a v letech 2001-2003. V důsledku toho je v současné době rozpětí zvedací části asi 100 m, celková délka mostu je 582 m, šířka mezi zábradlím je 23,6 m. Jedná se o objekt kulturního dědictví Ruské federace.
