Obrovské podzemní město můžete porovnat s jedním z nejpohodlnějších způsobů dopravy v japonském hlavním městě, slavným tokijským metrem. Roční osobní dopravou se řadí na druhé místo mezi světovými metry, na druhém místě za pekingským metrem. Jedna ze stanic metra v japonské metropoli je zapsána v Guinnessově knize rekordů: je to nejrušnější dopravní uzel na světě.
Všechny nejpoužívanější stanice jsou napojeny na mnoho dalších dopravních systémů, včetně jednokolejek a vlaků. To je jeden z faktorů, díky kterým je metro v japonském hlavním městě velmi pohodlným a oblíbeným způsobem dopravy. Mnoho občanů to upřednostňuje před vlastními automobily, protože tato veřejná doprava je zachraňuje před dvěma zly - utrácením peněz za benzín a plýtváním časem v zácpách a na oplátku získávají pohodlí a vysokou rychlost pohybu.
Toto obrovské a rozlehlé metro má mnoho funkcí, které jsou nejlépe známé před cestou do hlavního města Japonska. Některé z těchto vlastností mohou naše krajany překvapit, protože metro v japonském hlavním městě má mnoho rozdílů, například od obvyklého moskevského metra.
Jízdné a kde koupit lístky
Cena jízdenky je přímo úměrná tomu, na kterou stanici se potřebujete dostat. Každá ze stanic má své vlastní číslo.
Když mluvíme o jízdném v metru v japonské metropoli, je třeba poznamenat, že metro provozují dva operátoři. Jedna část metra je provozována městskou vládou, zatímco druhá byla privatizována na počátku roku 2000. Privatizovaná část zahrnuje sto sedmdesát devět stanic, nacházejí se na devíti pobočkách. Minimální náklady na jednu cestu v této části metra jsou přibližně sto šedesát jenů. V neprivatizované části metra stojí cesta o deset jenů víc. V této zóně metra je sto šest stanic, nacházejí se na čtyřech tratích.
Koupit lístek není těžké - můžete to udělat u automatu. Pro pohodlí si v něm můžete vybrat nabídku v anglickém jazyce.
Metro linky
Mapa metra v Tokiu
V metru japonské metropole jezdí třináct linek, je na nich dvě stě osmdesát pět stanic. Celková délka tratí je tři sta čtyři kilometry. Metro každoročně přepraví více než tři a půl miliardy cestujících a řadí se v tomto ukazateli na druhé místo mezi světovými metry. Denní osobní doprava je necelých devět milionů (to je průměr).
Samostatně je třeba mluvit o Shinjuku -eki - nejpoužívanější stanici metra v japonském hlavním městě. Ve skutečnosti jde o dopravní uzel spojující hlavní město s částí předměstí. Je považován za nejrušnější dopravní uzel na planetě, informace o něm jsou obsaženy v Guinnessově knize rekordů. Denní osobní doprava zde činí více než tři a půl milionu lidí. Počet východů ze stanice je úžasný - je jich více než dvě stě. Stanice je napojena na další systémy městské dopravy.
Staniční koleje jsou od nástupišť odděleny plotem; jsou v něm automatické brány (aby se cestující mohli dostat do auta).
Zatímco jste na stanici, můžete navštívit obrovské množství nákupních center, která jsou do ní skutečně zabudována. Například jedno z těchto center se nachází v podzemí, táhne se na východ pod jednou z městských ulic a má šedesát východů. Navazuje na další podzemní nákupní centrum.
Pracovní doba
V pět ráno se cestujícím otevírají dveře metra v japonské metropoli. Začíná další rušný pracovní den tohoto obrovského a rozvětveného dopravního systému. Až do jedné hodiny ráno vezou její vlaky obyvatele japonského hlavního města a hosty města.
Během nejrušnějších hodin dne je časový interval mezi vlaky přibližně dvě nebo tři minuty. Existuje jízdní řád vlaku, který striktně dodržují.
Dějiny
Stavba první linky metra v japonské metropoli začala ve 20. letech minulého století. Asi za sedm a půl roku byl dokončen a uveden do provozu první úsek. Na počátku roku 2000 byla část metra privatizována.
Plynový útok v březnu 1995 se stal černou stránkou v historii metra. Tisíce lidí byly zraněny, dvanáct zemřelo. Útok provedli členové ničivé sekty.
Když mluvíme o historii metra v japonském hlavním městě, je třeba říci několik slov o historii jeho největší stanice Shinjuku. Příběh o tom by měl začít od poloviny 80. let 19. století: kupodivu je tato stanice starší než tokijské metro. Faktem je, že zpočátku to bylo nádraží. Součástí metra se stalo až na konci 50. let 20. století.
Koncem 60. let probíhaly v prostoru stanice protiválečné demonstrace, kdysi demonstranti dokonce zablokovali cesty a zastavili pohyb vlaků.
Na jaře 1995 bylo na stanici zabráněno teroristickému útoku, o který se pokusili zástupci zmíněné ničivé sekty. Pokusili se otrávit cestující pomocí kyanidu, ale zařízení s jedem bylo objeveno a včas zneškodněno zaměstnanci metra.
Zvláštnosti
V metru japonského hlavního města je velmi neobvyklá poloha, říká se jí „osiya“(přízvuk na poslední slabice). Povinností tohoto zaměstnance je tlačit cestující do přeplněných vagónů a také zajistit, aby se zavírající se dveře nepřiskřípli zavazadla. Název pozice lze přeložit jako „posunovač“. Pochází z japonského slova „osu“, což znamená „tlačit“. Poprvé se tato neobvyklá poloha objevila na stanici, které Japonci říkají Shinjuku-eki, a turisté prostě Shinjuku. Zpočátku byli „tlačenci“studenti na částečný úvazek. Pracovali ve svém volném čase, na částečný úvazek. Později se pozice objevila na dalších stanicích. „Zatlačovači“začali pracovat ne na částečný úvazek, ale na trvalou dobu.
Dalším rysem tokijského metra je, že na jeho stanicích jsou fontány s pitnou vodou a také stroje, které vodu vydávají. Všechny stanice mají toalety. Co ale v metru japonské metropole nenajdete, jsou architektonické radovánky. Všechno je zde vyzdobeno docela jednoduše (ale zároveň velmi moderní).
V metru není žádný bezpečnostní žlab. Toto je název speciální drážky mezi kolejnicemi. Je určen k záchraně cestujících, kteří spadli na kolejnice.
Všechna sedadla ve vozech jsou vyhřívaná. Takže i v nejchladnějším dni se můžete zahřát metrem. Stanice jsou ohlášeny v několika jazycích. Jsou to: Japonci; Angličtina; Čínština. Ve třetím z uvedených jazyků jsou navíc stanice vyhlašovány zcela výjimečně.
Během dopravní špičky sedí v posledním vagónu vlaku pouze ženy - toto pravidlo existuje proto, aby ochránilo slabší pohlaví před obtěžováním.
A ještě jedna neobvyklá vlastnost metra v japonské metropoli: vyvarujte se hovoru v mobilu v metru, jinak se můžete dostat do nepříjemné situace. Faktem je, že rozhovory na mobilním telefonu v kočárech nebo na stanicích metra jsou zde považovány za nevhodné a neslušné chování.
Oficiální webové stránky: www.tokyometro.jp/en
Tokijské metro
