Popis atrakce
Makarovsky Bridge - lávka pro pěší v Kronstadtu, je památkou historie a architektury XX. Století. Nachází se v centrální části města, nedaleko Letní zahrady, v nejužší části ostrova Kotlin a spojuje ulici Krasnaya a náměstí Yakornaya. Makarovského most postavili pracovníci Mořské rostliny. Má status předmětu kulturního dědictví Ruské federace, je chráněn státem.
Při stavbě námořního kostela svatého Mikuláše vyvstala otázka, jak se na místo mohl z mola Petrovskaja dostat císař Mikuláš II. Nicholas II dorazil na svěcení začátku prací na stavbě námořní katedrály autem a císař byl odvezen na slavnostní vysvěcení samotné katedrály v otevřeném kočáru po ulici Prince (nyní Kommunisticheskaya). Aby se zkrátila cesta, výbor pro stavbu námořní katedrály (navíc byl zodpovědný za stavbu pomníku S. O. Makarova), bylo rozhodnuto o vybudování mostu pro chodce přes rokli. Tento obchod byl svěřen závodu na výrobu parníků v Kronštadtu.
Existuje legenda, podle které císař Nicholas II považoval most za křehký, a nepřekročil ho, dokud se jednoho dne jeden důstojník neodvážil svým vlastním příkladem prokázat, že je zcela bezpečné jej přejít. Důstojník za tento čin získal řád osobně z rukou císaře.
Měsíc a půl po slavnostním vysvěcení námořní katedrály, 24. července (6. srpna) 1913, byl pomník admirála S. O. Makarov. Vernisáže se zúčastnila vdova a syn Stepan Osipovich.
V roce 1913 byla vytvořena první verze Makarovského mostu - s kovovým rámem a dřevěnou podlahou. S výstavbou mostu přes rokli je potřeba jej obejít nebo sjet ke 3 dolním mostům přes vodní tok minulostí. Je pravda, že zvláštnost dřevěné paluby mostu byla překážkou pro průchod vojenských jednotek a průjezd cyklistů, a proto bylo zakázáno most používat.
V roce 1940 most prošel rekonstrukcí, ale po něm zákaz zůstal v platnosti až do roku 1970, kdy byl most kompletně předělán. Během rekonstrukce byl most vyměněn za přesně stejný, ale svařovaný, a nyní se liší pouze absencí nýtů (které jsou přítomny na Drawbridge nedaleko přístavu Petrovského doku). Z důvodu pevnosti byl podlahový rám pokryt kovovými plechy a teprve poté byl vylit asfaltem.
V sovětských letech nesl most oficiální název Červená, podle názvu ulice, ačkoli v té době, dokonce i v oficiálních zdrojích, byla často používána jiná jména: Suspended, Hanging, Makarovsky.
