Popis atrakce
Historie dětské železnice ve městě Kurgan začala v 70. letech minulého století. Zpočátku byly vyvinuty tři varianty železniční trasy, z nichž jedna zahrnovala výstavbu úzkorozchodné „parkové“silnice s bezvýznamnou délkou bez přepravní hodnoty, a zbytek-výstavba úzkorozchodné silnice značné délky s přepravní hodnota.
Stavba dětské železnice začala v srpnu 1986, na počest této události byla instalována symbolická stříbrná berle se zachyceným datem, označující začátek stavby. O rok později se objevilo prvních 300 metrů trati. Po chvíli byla sepsána dokumentace k druhé části železnice a mostu.
Ve stejném roce byla do města Kurgan z depa Shilda dodána naftová lokomotiva TU2-047. Poté začaly stavební práce na stavbě stanice.
Stavba probíhala pomalu a trvala několik let. Byly postaveny dvě stanice, které byly pojmenovány „Zvezdochka“a „Pionerskaya“. Hlavní nádraží je Pionerskaya. Byly zde postaveny dvě nástupiště a zděná staniční budova. Zvláštní pozornost je věnována 55metrovému železobetonovému mostu, který se nachází 300 metrů od stanice Pionerskaya.
V roce 1989 byla do Kurganu z depa Bulaevo doručena kolejová vozidla, dieselová lokomotiva TU2-159 a další dva osobní vozy Pafawag. V srpnu 1989, v den města, proběhlo slavnostní otevření vlakového provozu na dětské železnici Kurgan. Celková délka silnice byla 1,5 km.
Konec devadesátých let bylo pro železnici dost obtížné. Nedostatek peněz na opravu zařízení ChRW ovlivnil jeho plnohodnotnou práci. V roce 1998 však jižní uralská železnice přidělila potřebné finanční prostředky a práce na „vedlejší trati“byla obnovena. Od otevření ChRW a do konce 90. let. TU2-047 jel po silnici, později byl nahrazen TU2-159, který fungoval až do podzimu 2011. Ve stejném roce byla do Kurganu dodána nová dieselová lokomotiva TU10-007 a v roce 2012-dva vozy VP750 ze závodu na výrobu strojů Kambara, kteří nyní pracují.
