Pokud uděláme hodnocení nejvíce uzavřených zemí, pak Severní Korea v něm určitě zaujme jednu z předních pozic. Již několik desetiletí zde vládne vojenský komunistický režim, který omezuje možnost volného pohybu v zemi. Velká část místní infrastruktury, včetně silnic v Severní Koreji, je již zastaralá a potřebuje opravu a obnovu.
Severokorejské silnice - slavné dědictví zašlých dob
Ještě ve 40. letech minulého století byla v této zemi vybudována rozvinutá silniční síť spojující mnoho osad. Od té doby však uplynulo hodně času a silnice zůstaly prakticky beze změny. Pokud dojde ke změnám, pak jen k horšímu. Důvodů je několik.
- Většina země je členitá různými vysočinami a depresemi. Je zde spousta hor, kopců a roklí. Výsledkem je, že zpevněné nebo betonové silnice najdete pouze ve velkých městech. Většina příjezdových cest je středně kvalitních, rozbitých.
- Ve venkovských oblastech prakticky neexistují žádná vozidla, takže stavba nových silnic je prostě nepraktická.
- V 90. letech zasáhla Severní Koreu řada přírodních katastrof, které částečně zničily stávající dopravní infrastrukturu.
Malý počet zpevněných komunikací se nachází v hlavním městě KLDR, Pchjongjangu, ale i dalších velkých městech. Země má také několik dálnic, které spojují hlavní město s dalšími důležitými body.
Docela dobré silnice bez automobilů
Přestože bylo před 70 lety postaveno mnoho zpevněných a betonových silnic, většina z nich je stále v dobrém stavu. Důvodem je téměř úplný nedostatek dopravy. Teplé klima a absence silných teplotních změn, stejně jako nízké opotřebení silnic z dopravy, vedou k tomu, že povlak na mnoha pasážích je v dobrém stavu.
Každý cestovatel, který přijede do této země, bude ohromen nedůsledností širokých silnic připomínajících přistávací dráhu letadla a téměř úplnou absencí jakékoli dopravy. Jedinou výjimkou je hlavní město - je zde více aut, i když místní provoz lze jen stěží nazvat rušným.
Návštěvníky také překvapuje celková absence semaforů. Dopravní kontroloři řídí provoz. Výjimkou je opět Pchjongjang - zde se v posledních letech objevila spousta provozních semaforů.
Vlastnosti silničního provozu KLDR
Hned je třeba poznamenat, že pro návštěvníka je v Severní Koreji téměř nemožné usednout za volant auta. Zde si nemůžete půjčit auto bez řidiče a možná vám nebude povoleno používat vlastní vozidlo. Proto je možné hodnotit místní silniční zvyklosti pouze ze sedadla spolujezdce. A mají určitý zájem:
- Protože je v zemi velmi málo aut, jen málokdy zde uvidíte jiné auto. Místní řidiči se proto nikdy nepodívají do svých zpětných zrcátek. Proto je ve zvyku předjíždějících informovat o svém manévru pomocí klaksonu.
- Pokud je zde automobilová doprava vzácná, pak všude lze najít chodce a cyklisty. Současně se zjevně, zvyklí na nepřítomnost automobilů jako takových, zřídka dívají na vozovku. Není zvykem pouštět sem chodce ani na přechody pro chodce a řidiči o svém přiblížení opět informují pomocí zvukových signálů.
- Po zemi není žádná svoboda pohybu, proto jsou na všech vstupech do měst kontrolní stanoviště. Zahraničním turistům však umožňují průchod bez jakýchkoli kontrol.
- Nedostatek paliva patří k mnoha problémům v Severní Koreji. Proto zde na silnicích nenajdete obvyklé čerpací stanice. Pokud ano, jsou na nenápadném místě a návštěvník je jen velmi těžko najde.
Přestože je Severní Korea k návštěvníkům celkem přívětivá, lze ji jen stěží nazvat pohostinnou zemí a pro většinu turistů ji téměř nezajímá.
