Stav dopravního systému v Kazachstánu je velmi podobný situaci v mnoha postsovětských zemích. Silnice v Kazachstánu nemají nejlepší kvalitu, pouze hlavní silnice jsou v dobrém stavu. Horský terén navíc neumožňuje stavbu kvalitních silnic. Financování z rozpočtu na rozvoj dopravní infrastruktury je prakticky nulové, investoři také nechtějí investovat své prostředky v Kazachstánu. Vláda se v posledních letech snaží stavět nové silnice a opravovat staré. To se ale děje na úkor zahraničních půjček, což nemá na stav ekonomiky příliš příznivý vliv.
Kazachstán opakovaně žádal o pomoc Evropskou banku pro obnovu a rozvoj za účelem získání půjčky. Vydání motivoval tím, že na přijatých penězích budou postaveny nové nadjezdy s vyspělými zeměmi, přičemž hlavní důraz bude kladen na Čínu. Podle výpočtů kazašské vlády by se náklady na výstavbu silnice „Západní Kazachstán“- „Západní Čína“měly vrátit doslova za 7–8 let a měla by sloužit nejméně 25 let na základě záruky doba.
Stát plánoval náhradu nákladů na úkor silničního mýta za cesty od zahraničních aut. Náklady na cestování po zpoplatněných silnicích v Kazachstánu jsou přitom ve srovnání s jinými zeměmi jedny z nejlevnějších. Jeho průměrná cena je 1 tenge za kilometr. Současně ostatní země účtují přibližně 17 tenge za stejnou vzdálenost. Výstavba nových silnic proto bude mít příznivý vliv jak na samotný Kazachstán, tak na ty, kteří chtějí dodávat zboží z Číny do svého státu, čímž si razí cestu přes Kazachstán.
Futuristické silnice Kazachstánu
V příštích letech se plánuje v Holandsku výstavba futuristických silnic, ale o takovou myšlenku má zájem také Kazachstán a je možné, že se zde brzy objeví podobné typy dálnic. Výhody nových silnic jsou následující:
- základem výroby je plast, který je v provozu mnohem odolnější než asfalt;
- snadno se instaluje, takže stavba silnic zabere mnohem méně času;
- odolný vůči teplotním výkyvům (od 40 stupňů mrazu do 80 stupňů tepla);
- špatně ovlivněna chemickými činidly;
- navíc je prospěšný pro životní prostředí, protože takový plast pro silnice bude vyroben z průmyslového odpadu;
- povrch vozovky bude obsahovat vzduchovou mezeru, která umožní udržení určité teploty na povrchu trasy, položení potřebných kabelů dovnitř, až k přívodu vody.
Silniční klasifikace
Každá silnice v Kazachstánu má svůj vlastní index. Skládá se z čísel, která jsou určena v závislosti na regionu, kterým silnice prochází, a písmen. Písmeno odpovídá třídě silnice:
- M - mezinárodní nadjezdy.
- A - silnice spojující administrativní a kulturní centra.
- K - místní komunikace;
- P - všichni ostatní.
Navzdory skutečnosti, že silnice v Kazachstánu nejsou zdaleka dokonalé, vláda se snaží tento problém vyřešit a pečlivým přemýšlením a implementací to pravděpodobně udělá.
