Albánské železnice jsou na ústupu. Dříve byla osobní doprava 4 miliony lidí ročně a nyní je to 300 tisíc lidí. Degradaci železničního systému doprovázela redukce a zrušení vlaků.
Největší dopravní uzel v zemi se nachází ve městě Tirana (hlavní město). Na metropolitním nádraží cestující přestupují z vlaku na autobus a naopak. Hlavní nádraží je dvoupodlažní budova v centru města. Jízdenky na albánské vlaky jsou k dispozici na internetu, na webu ru.rail.cc, stejně jako na pokladně.
Stav železniční sféry
V současné době se osobní vlaky pohybují mezi velkými sídly s frekvencí 3krát denně. Železniční systém provozuje HSH - Národní železniční společnost Albánie. Cestující prakticky nepoužívají železnici, dávají přednost autobusům. Vlaky byly obnoveny vyřazenými italskými vlaky. Jsou velmi podobné ruským příměstským vlakům. Z rozvinuté železniční sítě v zemi nezůstalo téměř nic, s výjimkou tří úseků s pohybem osobních vlaků. V Albánii jsou pouze dvě spojovací stanice: Rogozhino a Shkozet. Železniční síť nepokrývá celé albánské území. Některá malá města zůstávají nepřístupná.
Zvláštností železnice v zemi je, že jízdenky se neprodávají předem, lze je koupit pouze na nádraží a na další vlak. Ceny vlaků jsou nízké. Vlakové jízdné se počítá ve výši 1 $ za 50 km.
Přeprava cestujících
Pokles popularity železnice byl usnadněn zvýšeným počtem automobilů. Po výstavbě rychlostní silnice spojující Tiranu a Durres byly vlaky méně žádané. Cestujícím jsou nabízeny vlaky stejné třídy. Průměrná rychlost pohybu vlaků je 40 km / h. Jsou zbaveni koupelen a dalšího vybavení. Mezinárodní železniční komunikace probíhá na trase Shkoder - Podgorica. V blízkosti albánských hranic se nacházejí stanice jako Bar (Černá Hora), Yavanina (Řecko), Tetovo (Makedonie).
Železniční doprava je výrazně horší v kvalitě služeb než autobusová doprava. Země má dobře rozvinutou meziměstskou a meziměstskou autobusovou dopravu. V Albánii neexistuje jiná městská doprava než autobusová. Vlaky v zemi využívají lidé, kteří mají čas, protože se pohybují velmi pomalu.
