- Raná historie
- Rozvoj letiště po čtyřicátých letech minulého století
- „Renesanční“Malpensa
- Noví hráči
- Letištní doprava
- Struktura Malpensa
V blízkosti Milána se nachází jedno z největších italských letišť z hlediska osobní dopravy. Toto italské město obsluhují tři letiště: Linate, Orio al Serio a hlavní letiště v Lombardii, kam prochází většina mezinárodních letů, letiště Malpensa. Ten se nachází poblíž vesnice Ferno v provincii Varese, 49 km od Milána. V současné době zde sídlí několik leteckých společností: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana a Neos. Do roku 2007 bylo letiště také centrem Alitalia, ale společnost přesunula svou základnu na římské letiště Leonardo da Vinci. Z Milána nyní letadla společnosti Alitalia létají pouze do tří destinací: New York, Tokio a Sao Paulo.
Letiště Malpensa již obsluhovalo asi 20 milionů cestujících, včetně 15 milionů obyvatel Lombardska, Piemontu a Ligurie, jakož i obyvatelé švýcarského regionu Ticino. Bylo přes něj také přepraveno 550 tun nákladu, což z něj činí jeden z nejdůležitějších leteckých nákladních uzlů v zemi.
Raná historie
Moderní letiště Malpensa je staré přes sto let. První letiště se na tomto místě objevilo v roce 1909. Bratři Giovanni Agusta a Gianni Caproni postavili přistávací plochu poblíž své staré farmy Cascina Malpensa, kde testovali své prototypy letadel. Zpočátku to bylo jednoduché pole, které sloužilo k pěstování plodin. Následně zde byla vybavena primitivní dráha, vedle které se objevily hangáry pro montáž dvojplošníků. Venkovské letiště se brzy stalo největším střediskem výroby letadel v Itálii.
V průběhu 20. a 30. let 20. století na letišti sídlily dvě letky italského letectva. V září 1943, kdy severní Itálie spadala pod vládu nacistického Německa, převzala letiště u Milána Luftwaffe. Němci se okamžitě začali usazovat a první, co udělali, bylo vybudování betonové dráhy.
Po ukončení nepřátelských akcí průmyslníci a politici v Miláně a provincii Varese v čele s bankéřem Benignem Ayroldim, který stál v čele Banca Alto Milanese, přestavěli přistávací plochu ze svých vlastních prostředků. Plánovali jej použít při poválečné rekonstrukci Itálie. Hlavní dráha, těžce poškozená ustupujícími německými silami, byla přestavěna a zvětšena na 1 800 metrů. Aby se chránilo přepravované zboží a cestující před rozmary počasí, byl na letišti postaven malý dřevěný terminál.
Rozvoj letiště po čtyřicátých letech minulého století
Letiště Malpensa se oficiálně stalo civilním letištěm 21. listopadu 1948, přestože belgický národní dopravce Sabena odsud zahájil lety o rok dříve do Bruselu. V roce 1950 začala Malpensa přijímat a odesílat mezikontinentální lety. První společností, která letěla z Milána do New Yorku, byla společnost Trans World Airlines.
V roce 1952 převzala obec Milán provozovatele letiště Società Aeroporto di Busto Arsizio, který později změnil název na SEA. Letiště se začalo rozvíjet jako mezinárodní a mezikontinentální uzel, zatímco druhé milánské letiště Linate bylo zaměřeno na vnitrostátní lety.
V letech 1958 až 1962 byl v Malpensa postaven nový terminál a dvě paralelní dráhy byly prodlouženy na 3915 metrů, což byl v té době rekord v Evropě.
Na začátku šedesátých let si několik předních leteckých společností, jako jsou British Airways, Air France, Lufthansa a Alitalia, zvolilo za svůj uzel letiště Linate, které je jen 11 km východně od centra Milána. Tak výhodná poloha letiště umožňuje cestujícím dostat se z něj do Milána mnohem rychleji. Malpensa okamžitě přišla o mnoho výnosných evropských destinací. Sloužila jen na několika mezikontinentálních, charterových a nákladních letech. Pokud v roce 1960 činila osobní doprava na letišti Malpensa 525 tisíc lidí, pak do roku 1965 klesla na 331 tisíc. Ještě 20 let poté bylo letiště Malpensa ve stínu svého „rivala“- letiště Linate.
„Renesanční“Malpensa
V polovině 80. let letiště Linate přijímalo 7 milionů cestujících ročně. Měla jen jednu krátkou přistávací dráhu a malé parkoviště, kde vždy nebylo dost místa pro všechny. Ukázalo se, že letiště funguje na hranici svých kapacit a o žádném dalším rozvoji se nemluvilo. Bylo navrženo alternativní řešení: vrátit všechny mezinárodní lety na letiště Malpensa.
Na konci roku 1985 schválil italský parlament zákon o reorganizaci letištních systémů Malpensa. Toto letiště se stalo leteckým uzlem obsluhujícím celou severní Itálii. Z Linate se opět stalo provinční letiště, kam létají města z Itálie. Do roku 2000 se plánovalo postavit nový terminál a vyvinout systém pro rychlou a efektivní komunikaci s centrem Milána.
Evropská unie uznala tento projekt rozšíření letišť za velmi slibný a poskytla Itálii 200 milionů eur na jeho realizaci. Stavba terminálu byla zahájena v roce 1990. Letiště Malpensa přijalo první cestující po rekonstrukci, která skončila po 8 letech.
V roce 1998 se Alitalia vrátila do Malpensy, která měla 50 let sídlo v Římě. Ve stejném roce již letiště obsluhovalo 5, 92 milionů cestujících. Ve srovnání s předchozím rokem se osobní doprava zvýšila o více než 2 miliony lidí.
Noví hráči
V roce 2008 letištní společnost vypracovala plán jejího dalšího rozvoje. Práce na stavbě nového mola pro Terminál 1 a výstavbě třetí dráhy byly odhadnuty na 1,4 miliardy eur. Alitalia se ale najednou rozhodla kvůli „vysokým provozním nákladům“na letišti Malpensa znovu přestěhovat do Říma. Počet cestujících s odletem „Alitalia“okamžitě poklesl, ale vedení letiště provedlo brilantní reklamní kampaň, která zde umožnila otevřít zhruba tři desítky nových linek.
V roce 2008 oznámila německá letecká společnost Lufthansa plány na vybudování své první základny mimo Německo. Jako takové bylo vybráno letiště Malpensa. V říjnu téhož roku se zde otevřela italská divize Lufthansa s názvem Lufthansa Italia. Společnost působila na milánském letišti dva roky a poté svou kancelář zavřela.
Nízkonákladový britský dopravce EasyJet proměnil Malpensu ve svou druhou základnu (hlavním uzlem EasyJet je londýnské letiště Gatwick). Letecká společnost v současné době provozuje lety z Milána do 67 měst v Itálii a Evropě. Konkurent společnosti EasyJet, Ryanair, v roce 2015 potvrdil své plány na otevření operačního centra v Malpensa.
Letištní doprava
Na letiště Malpensa se můžete dostat různými způsoby:
- rychlíkem Malpensa. Milánské letiště je vlakem spojeno s Gare du Nord, která se nachází na náměstí Piazza Cadorna. Vlak na trase provede ještě dvě zastávky ve stanicích Saronno Central a Milano Bovisa. Vlaky opouštějí terminál 1 každých 30 minut. Výlet trvá 45 minut;
- autobusem. Autobusy Malpensa Combi a Malpensa Bus Express odjíždějí z hlavního nádraží, kde je stanice metra, 3krát za hodinu na hlavní milánské letiště. Cestující stráví na cestě asi hodinu. Mezi prvním a druhým terminálem jezdí bezplatný kyvadlový autobus. Běhá 24 hodin denně s přestávkou 20 minut. Z letiště Malpensa můžete jet autobusem na druhé letiště Milan Linate a také do mnoha měst v severní Itálii a dokonce do Švýcarska;
- taxíkem. Taxi řady jsou umístěny na východech ze dvou terminálů. Jízdné do města bude zhruba 80–90 eur;
- na pronajatém autě. Půjčit si auto můžete přímo na letišti v kanceláři jedné z autopůjčoven. Do Milána vede dálnice A8, která spojuje Itálii se Švýcarskem. Na dálnici A4 cestují hosté z Itálie a Milána do Turína.
Struktura Malpensa
Letiště Malpensa má dva terminály pro cestující. Spojuje je bezplatná autobusová doprava. Velký a reprezentativní terminál 1 byl otevřen v roce 1998. Je rozdělena do tří částí a slouží většině cestujících na pravidelných a charterových letech. Pier 1A je určen pro lety do schengenského prostoru. Rovněž přijímá letadla z jiných měst v Itálii. Pier 1B a 1C jsou vyhrazeny pro mezikontinentální trasy a trasy do států, které nejsou součástí schengenského prostoru. Pier 1C byl otevřen ne tak dávno - v lednu 2013.
Terminál 2 je starý terminál, který v současné době používá pouze společnost EasyJet. Všechny charterové lety z tohoto terminálu byly převedeny na terminál 1 bezprostředně po jeho otevření.
Do prosince 2016 se na terminál 2 dalo dostat pouze linkovými autobusy nebo minibusy ATM (Transport for Milan) provozovanými společnostmi Terravision, Autostradale a Malpensa Shuttle. Nové vlakové nádraží je v současné době v provozu 200 metrů severně od příletové haly. Dostanete se k němu krytou chodbou.
Třetí terminál na letišti Malpensa se nazývá „CargoCity“. Slouží pouze pro nákladní lety. Dnes je Malpensa považována za největší nákladní letiště v Itálii. Prochází jím asi 50% veškerého zboží dováženého a vyváženého z Itálie. V roce 2015 zde byla zahájena výstavba velkého skladu pro skladování zboží.
V tuto chvíli má letiště pouze dvě přistávací dráhy.
