Popis atrakce
Jedním z nejznámějších mostů v severoruské metropoli je Anichkovův most. Nachází se v centrální části města, nad kanálem delty Něvy. Most spojuje dva ostrovy … Most je dlouhý asi padesát čtyři a půl metru a široký asi třicet osm metrů. Je to automobil a chodec.
Most byl otevřen na počátku 18. století … Původně byl vyroben ze dřeva, ale v 80. letech jmenovaného století byl přestavěn na kámen.
Název mostu pochází ze jména podplukovníka z dob Petra I.; prapor, který byl pod jeho velením, byl umístěn nedaleko od místa, kde se nyní nachází most. Existuje další verze původu názvu mostu; podle ní pochází z maličké podoby jména Anna. Tato verze však nebyla ničím potvrzena.
Most v 18. století
Na počátku 18. století vyvstala potřeba vybudovat Něvský prospekt. Stavitelům se postavila do cesty překážka - Nejmenovaný Erik (nyní známý jako řeka Fontanka) … Císař vydal dekret nařizující postavit most přes tuto řeku.
Monarchův příkaz byl vykonán velmi rychle. Po krátké době byly břehy řeky spojeny dřevěným mostem. Nový most stál na kůlech. Byl nosník a sestával z mnoha polí. Most byl docela dlouhý, protože šířka řeky byla asi dvě stě metrů. Kresby této struktury se do naší doby nedochovaly, nezůstaly žádné podrobné popisy. Historici však vědí, že s největší pravděpodobností byl most namalován „jako kámen“(aby vypadal pevněji). Most postavil stejný prapor, jehož jméno velitele se dodnes ve jménu mostu zachovalo.
Ve 20. letech 18. století byla budova přestavěna. Část mostu se stala zvednutelnou, protože do té doby byla řeka prohloubena, pluly po ní lodě. V polovině 20. a na počátku 40. let 18. století byly na mostě provedeny závažné opravy. Na konci 40. let jej nahradil nový most, rovněž ze dřeva. V současné době není známo, jak přesně tato struktura vypadala (existují různé úhly pohledu).
Je třeba poznamenat, že po dlouhou dobu se most nacházel přesně tam, kde končilo území města (řeka byla hranicí). Vedle byla budova kontrolního bodu.
PROTI V 80. letech 18. století byl most přestavěn na kámen … Bylo vyzdobeno věžičkami. Rozpětí, z nichž se skládala, byla stejně velká, blokovaly je kamenné oblouky. Jedno z polí bylo vyrobeno ze dřeva - to, které se dalo otevřít a umožnilo lodím proplout (most byl padací most). Otevření této části mostu bylo provedeno pomocí těžkých řetězů natažených mezi žulovými věžičkami. Jméno autora projektu této struktury není historikům známé.
Most v 19. a 20. století
Ve 40. letech 19. století existovala naléhavá potřeba výstavby nového mostu. Alej, jejímž pokračováním byl ve skutečnosti starý most, se velmi rozšířila. Z tohoto důvodu byl zapotřebí nový, mnohem širší most. Dalším důvodem, proč bylo nutné takovou konstrukci postavit, je zchátralost dřevěné části starého mostu.
Byl vyvinut projekt stavby Ivan Buttats a Alexander Reder … Stavební práce byly pod dohledem Andrey Gotman … Starý most byl rozebrán, nový byl postaven v poměrně krátké době: stavba trvala sedm měsíců. Nyní věže na mostě zmizely a samotný most se stal třípolovým (jako je tomu dodnes); jeho pilíře byly obloženy žulou a bylo na něj instalováno litinové zábradlí. Ozdobou těchto zábradlí se staly obrazy mytologických tvorů - koní s rybími ocasy a mořských panen.
Ale hlavní ozdobou mostu jsou sochy namontované na žulových podstavcích. Tyto sochy jsou dodnes k vidění: zobrazují krotitele koní. Byly vyrobeny sochy Peter Klodt … Na mostě byly také instalovány podstavce pro bronzové vázy. Později bylo rozhodnuto upustit od těchto dekorací a podstavce pro ně zůstaly na mostě: jsou tam dnes k vidění.
Bohužel se rychle ukázalo, že konstrukce mostu má značné nedostatky, kvůli kterým deformační proces v klenbách … V 19. století bylo provedeno několik studií struktury - na začátku a ve druhé polovině 40. let, v 50. a 90. letech. A každá z těchto studií potvrdila neuspokojivý stav věcí: most se zhroutil dostatečně rychle.
Na počátku 20. století začala být situace otevřeně hrozivá. Důvodem bylo toto: mezery mezi žulovým obkladem a zdivem, kam se dostala voda. Byla to ona, která měla destruktivní účinek (ve spojení s takovými faktory, jako je vítr a mráz).
Byly připraveny nové návrhy mostů, ale z různých důvodů nebyl schválen žádný z nich. Spuštěno rekonstrukce stará budova. Trvalo to asi tři roky. V důsledku toho byl most obnoven a posílen.
Více o sochách
Pojďme si říci více o sochách, které zdobí slavný most. První dva z nich se na mostě objevili počátkem 40. let 19. století. Bronzové sochy byly instalovány na západní straně mostu.
Na opačné straně byly nainstalovány dočasné, sádrové sochy … Byly to přesné kopie prvních dvou soch a byly natřeny bronzovou barvou. Později byly nahrazeny bronzovými sochami, ale okolnosti se vyvinuly takovým způsobem, že proces jejich nahrazení trval dlouho a sestával z několika fází, často poněkud neočekávaných:
- Dvě bronzové sochy, právě odlévané, sotva stihly vychladnout, nebyly poslány na most (jak se původně předpokládalo), ale … předložil ruský císař pruskému králikterý měl z těchto soch hrůzu. V současné době jsou k vidění v hlavním městě Německa. Mimochodem, návratový dar pruského krále byl dvě okřídlené sochysymbolizující vítězství. Dnes je lze vidět v Petrohradě na bulváru Konnogvardeisky.
- V polovině 40. let byly na mostě dvě sádrové sochy nahrazeny bronzovými, ale tyto nové sochy tam dlouho nevydržely. Oni byli daroval ruský císař sicilskému panovníkovi … Tento dar byl projevem vděčnosti: v polovině 40. let 19. století manželka ruského císaře odcestovala do Itálie, kde jí byla poskytována veškerá pohostinnost. Dvě bronzové sochy, odlité na most nacházející se v severoruské metropoli, tedy skončily v jednom z italských měst.
- Osud dalších dvou soch vyrobených pro slavný most byl také neočekávaný. Skončili v Peterhofu, v parku, poblíž pavilonu, který patřil císařovně. Ale ve 40. letech 20. století odtud zmizely ve válce. Jejich osud není znám.
- Ukázalo se, že jsou další dvě podobné bronzové sochy v paláci knížete Orlova … Přesněji řečeno, byly instalovány před fasádou budovy, nedaleko rybníka. Tyto sochy také zmizely ve 40. letech 20. století, během nacistické okupace.
- Další dvě bronzové sochy byly instalovány v panství knížat Golitsyna, kousek od Hudebního pavilonu. Jsou tam dodnes.
Pokaždé byly dvě bronzové sochy odstraněny z podstavců na mostě a nahrazeny sádrovými kopiemi. Ale v 50. letech 19. století se sochař, který potřeboval vytvořit další dvě bronzové kopie neuvěřitelně populárních soch, rozhodl přistoupit k úkolu jiným způsobem. Nedělal kopie (do té doby byl pravděpodobně už dost unavený z jejich vytváření), ale vyrobil zcela nové sochy … Zdobily východní stranu mostu. Tentokrát stáli pevně na podstavcích, nikdo se je nepokusil dostat do jejich paláce nebo parku. Zjevně tak dobře zapadaly do celkové kompozice mostu a městské krajiny, že se nikdo neodvážil tuto harmonii narušit. Sochy jsou stále na mostě.
Ve 40. letech 20. století, v drsné válečné době, však sochy své podstavce přesto opustily. Ony byli pohřbeni na zahradě jeden z městských paláců: tak se je snažili chránit před nepřátelským ostřelováním. Během války nebyly sochy poškozeny, po skončení nepřátelských akcí se vrátili na svá místa.
Na začátku XXI. Století plastiky most opět opustily - byly převezeny do obnovení … Po krátké době byli vráceni na podstavce.
Zajímavý fakt
Na mostě můžete vidět stopa z fragmentu fašistické ulity: toto je vzpomínka na dny obléhání, na 40. léta 20. století. Tato stopa nebyla obnovena. Nachází se na žulovém podstavci jedné ze soch v severozápadní části mostu. V jeho blízkosti je instalována pamětní deska. Obsahuje následující informace: počet granátů vypálených nepřátelským dělostřelectvem na Leningrad a roky, ve kterých bylo město podrobeno systematickému ostřelování.
Všimněte si, že to není jediná stopa německé ulity ve městě, kterou bylo rozhodnuto zachovat. Podobné stopy se zcela stejnými pamětními deskami lze vidět na fasádě katedrály svatého Izáka (nebo spíše na sloupech a schodech chrámu), stejně jako na severní stěně Spasitele na rozlité krvi.
Přestože byl most během války vážně poškozen, byl mnohokrát podroben intenzivnímu ostřelování, přesto testem prošel a nadále fungoval. Po válce dokonce nevyžadoval větší opravy, což svědčí o vysoké pevnosti jeho struktury. Ve druhé polovině 20. století byly opravy prováděny několikrát, ale byly relativně malé; jsou způsobeny obvyklou destrukcí, ke které dochází v průběhu času.
