Popis atrakce
Jedním z nejstarších mostů v Petrohradě je Obukhovský most přes řeku Fontanku podél Moskovského prospektu (Saarskaya prospect, dříve Tsarskoselsky Prospekt). Název tohoto mostu dal vzniknout jménu Obukhovsky Prospekt, který byl v 19. století součástí náměstí Sennaya. Je zajímavé, že v roce 1837 F. M. Dostojevskij, který přišel vstoupit do inženýrské školy.
Téměř do poloviny 18. století neměl tento most oficiální název. Jméno „Obukhovsky“nebo „Obukhov“vzniklo mezi obyvateli města podle jména osoby, která ho postavila - Obukhov. Komise zodpovědná za budovy v Petrohradě, oficiálně v dokumentech, začala v roce 1738 nazývat most "Obukhovsky". Ve skutečnosti však nezakořenil a do naší doby Petrohradové nazývají most Obukhov na památku dodavatele stavby.
Na místě moderního Moskovského prospektu byl v roce 1717 hoden přes Fontanku první dřevěný most. Přes most byl vytvořen otvor v plné šířce (asi 70 cm) speciálně pro stožáry lodí plujících podél řeky. Přes den byla obložena prkny. Přechod byl přestavěn v roce 1738. V roce 1785 zde byl postaven kamenný most, který nahradil ten, který chátral. Byl postaven podle jednoho ze sedmi standardních návrhů mostů se 3 rozpětími přes Fontanku.
Existuje několik oficiálních zdrojů, které uvádějí inženýra z Francie Zh-R jako architekta mostu Obukhov. Perrone. Je pravda, že pro to neexistují žádné listinné důkazy.
Kamenný most byl třípolový s bočními oblouky a padacím mostem. Otevřené žulové věže zdobené kopulemi stály nad pilíři mostu v řece. Obsahovaly mechanické součásti padacího mostu.
V roce 1865 byl dřevěný padací most nahrazen cihlovou klenbou a byly rozebrány žulové věže. Projekt rekonstrukce vyvinul inženýr Michajlov. Konstrukce zůstala prakticky stejná - most byl třípolový. Kamenné klenby nad rozpětími dosahovaly výšky 9 až 14 metrů. Přesah bočních rozpětí byl žulový v podobě krabicových kleneb o výšce 2,30 m. Tloušťka kleneb byla 85 cm, v patách se pohybovala od 95 do 120 centimetrů. Střední rozpětí bylo postaveno z cihel a potaženo žulou. Boom stoupání středního rozpětí byl 1, 52 m. Pobřežní a říční opory a opěry byly kamenné se žulovým obkladem. Zábradlí bylo kovové v podobě tyčí, jejichž původní ozdobou byly prsteny nahoře a dole. Podélná osa Obukhovského mostu vzhledem k okrajům podpěr byla 67 °.
Ve 20. století, ke konci 30. let, musel být most přestavěn, kvůli jeho šířce byly problémy s provozem podél International Avenue. Šířka mostu byla o něco více než 16 metrů a avenue byla více než 30 m. Kromě toho začalo klesání ve zdivu středního rozpětí. Trhliny ve švech dosáhly 25 mm.
Autoři projektu nového Obukhovského mostu byli zaměstnanci pobočky úřadu pro provoz mostů, inženýři L. A. Noskov a V. V. Demchenko, která začala pracovat v roce 1937. Práce pokračovaly po dobu 2 let a v roce 1939 byl most otevřen.
Obukhovsky most po restrukturalizaci zůstal 3-span. Dvojitě zavěšené parabolické klenby jsou pevné. Exteriér je vyroben ze žuly. Podélná osa mostu vůči čelám podpěr je otočena o 60 °. Šířka Obukhovského mostu mezi zábradlím je 30, 88 m, velikost vozovky je 24,6 m, chodník je 3 m. Na dřevěných hromadách (je jich 1 600, délka každého je 11 metrů), řeka jsou instalovány zastávky a pobřežní opěry ze železobetonu. Chodníky jsou pokryty žulou, vozovka je pokryta asfaltovým betonem. Pod horním chodníkem bývala řada leningradského plynovodu.
V roce 1950 explodovala a některé žulové desky byly zničeny. Po tomto incidentu byly uzavřeny plynovody na všech mostech města. Zábradlí jsou pevné parapety z žuly. Na opěrách jsou žulové obelisky se skleněnými lampiony.
Obukhovsky Bridge v Petrohradě je zařazen na seznam kulturního dědictví Ruské federace.
