Mořské katastrofy jsou to nejhorší, co se může stát. Jen málo lidem se podaří uniknout uprostřed nekonečného oceánu. Před sto lety se drama v Atlantiku stalo nejslavnějším, přestože vrak lodi „Titanic“není zdaleka největší z hlediska počtu obětí. Historie zná další tragédie, ne tak slavné, ale někdy i strašnější.
Nejničivější - Mont Blanc, 1917
Během první světové války se v kanadském přístavu Halifax srazily dvě lodě. Francouzský „Mont Blanc“nesl pro svou armádu výbušniny, norská loď „Imo“- humanitární pomoc pro válkou zničenou Belgii. V důsledku srážky „Francouz“najel na mělčinu a na lodi začalo hořet. Co je to oheň na lodi naložené tunami výbušnin? Katastrofa byla nevyhnutelná, ale nikdo nemohl předvídat její rozsah.
Síla exploze byla následně hodnocena jako nejsilnější v předjaderné éře. Hrůzou bylo, že se loď nacházela pár metrů od mola, kde se tlačili přihlížející. Zemřelo více než 2000 lidí, počet zraněných byl asi 9000 lidí, dalších 400 ztratilo zrak. Exploze zcela zničila přístav a obytné oblasti, které s ním sousedily. Podle různých odhadů přišlo o střechu nad hlavou nejméně 10 000 obyvatel města.
Největší z hlediska počtu obětí - „Doña Paz“, 1987
Tato filipínská trajektová loď byla později pojmenována „asijský Titanic“. Nejběžnějším dopravním prostředkem na Filipínských ostrovech byl jako obvykle přeplněný. Dlouho nikdo nestál o přebytečnou kapacitu ani o profesionalitu týmu. Téměř totéž lze říci o tankeru, se kterým se trajekt střetl v Tablasově úžině. Navíc tento „Vektor“obecně nezákonně přepravoval ropu.
V noci byl na kapitánském můstku trajektu jen jeden člověk, zbytek popíjel pivo v kokpitu. Nedbalost je evidentní. A následky jsou fatální. Srážka vyvolala nejen požár, ale také únik oleje z tankeru. Na Donja Paz neprobíhala žádná komunikace, záchranné vesty byly zamčené v jedné z místností a tým zpanikařil.
Cestující neměli jedinou šanci uniknout. Noc, hořící lodě, hořící voda kolem nich a celková panika. Strašná tragédie si vyžádala životy více než 4 000 lidí.
Nejlidštější - „Junye Maru“, 1944
Toto japonské ocelové vězení bylo nazýváno „lodí pekla“. Zaslouženě, i když v příbězích přeživších je jen zrnko pravdy. Pro příští japonskou „stavbu století“nesla loď více než 2 000 válečných zajatců, hlavně Holanďanů, Britů a Američanů. A také dělníci z Indonésie, prakticky odvezeni do otroctví. Byli přepravováni v nákladním prostoru, v podmínkách strašného přeplnění, bez jídla a pitné vody. O prostředcích záchrany vězňů se vůbec nemluvilo.
Stejně jako všechny plovoucí japonské věznice neměla loď na palubě žádné označení. Britská ponorka proto vzala loď pro obchodníka a vypálila na ni torpéda. Z podpalubí se okamžitě stala past, i když se z ní někomu podařilo dostat.
Japonští strážci pro sebe spustili čluny a všichni měli záchranné vesty. Další loď rychle vzala svou vlastní. Až druhý den se vrátil pro vězně. Ale zachránit se téměř nikdo neměl. Počet obětí válečných zajatců přesáhl 5600 lidí.
Nejhorší - „Indianapolis“, 1945
Loď doručila na americkou leteckou základnu tajný náklad - „nacpání“pro první atomové bomby. A vydal se na cestu zpět. Tady možná zákon karmy fungoval před křivkou, protože o několik dní později byly na Hirošimu a Nagasaki svrženy bomby. Ať tak či onak, loď torpédovala japonská miniponorka vedená sebevražednými atentátníky.
Rádiový vysílač amerického plavidla byl mimo provoz a Indianapolis se potopil za 12 minut, aniž by vyslal nouzový signál. Asi 300 námořníků se nepodařilo dostat ven. Zbytek se vydal na záchranné vory. Letní teplá tichomořská voda, záchranné vesty - Američané měli každou šanci na úspěšný výsledek.
Pomoc však přišla až o 5 dní později. Když americké velení neobdrželo žádný signál SOS, nestaralo se o osud lodi. Mezitím se v oceánu odehrávalo skutečné drama. Žraloci obklopovali vory. Zaútočili na námořníky a doslova je roztrhali na kusy. A krev nešťastníka přitahovala stále více žraloků.
Zabilo 900 členů posádky a pět zemřelo již na palubě záchranné lodi. Do konce války zbývalo jen pár dní.
Nejtajnější - „Hsuan Huai“, 1948
Během čínské občanské války se nacionalisté pokusili zachránit zbývající armádní jednotky na této nákladní lodi. Kromě vojáků byla vynesena i zbývající munice a benzín. Právě kvůli tomu druhému došlo k výbuchu. Původní příčina požáru je až do konce stále neznámá. Námořníci a armáda se s následnou palbou nedokázali vyrovnat. Loď se potopila.
Čínské úřady by nejraději tuto skutečnost zcela utajily, ale video zůstává. Nyní je ve znamení utajení pouze počet obětí. Oficiálně - asi 2 000 lidí, podle jiných zdrojů - 6 000 mrtvých.
Nejnečestnější - „Arktida“, 1854
Když se říká, že v minulém století byl přístup k něžnému pohlaví spíše gentlemanský, vzpomeňte si na vrak britského kolesového parníku „Arctic“. Na cestě do New Yorku se v zářijové mlze srazil s francouzským parníkem.
Na palubě bylo 400 cestujících a členů posádky. Počet záchranných člunů Arktika byl však určen pouze pro 180 cestujících. A to není nedbalost. V té době byl takový poměr považován za normální - aby nevytvářel přetížení a nepřeplňoval palubu.
Po srážce parník klesl na 4 hodiny na dno. To znamená, že byla skutečná příležitost zorganizovat záchranu lidí. Námořníci navíc vždy měli v první řadě nepsané pravidlo o záchraně žen a dětí. Na rozdíl od něj a dokonce i podle kapitánova rozkazu se členové posádky a cestující vrhli do člunů.
Mezi přeživšími - ani jedno dítě a ani jedna žena. Přes následné mediální odsouzení nebyl nikdo z přeživších postaven před soud.
