- Cestujte metrem Novosibirsk
- Dvě linky metra
- Historie a moderna
Nejvýchodnějším metrem u nás je novosibirské metro. Pokud jde o osobní dopravu, je na druhém místě za Moskvou a Petrohradem. Zahájen v polovině osmdesátých let minulého století a stal se prvním (a také jediným) v Trans-Uralu a na Sibiři. Jednalo se o čtvrté metro postavené na ruském území; v SSSR se stal jedenáctým.
Metro největšího sibiřského města zaujímá z hlediska délky provozovaných linek sto padesáté třetí místo na světě. Pokud jde o klimatické podmínky, může tvrdit, že je nejextrémnější na planetě.
Za celou dobu existence tohoto metra využily jeho služby více než dvě miliardy cestujících. Každoročně pomáhá osmdesáti milionům obyvatel města dosáhnout jejich cíle. Metro provozuje zhruba polovinu osobní dopravy ve městě (v Novosibirsku existují i jiné druhy dopravy: tramvaje, trolejbusy, autobusy). Mluvíme o městské dopravě.
Cestujte metrem Novosibirsk
Jízdné v novosibirském metru je dvacet rublů. Stejné jsou náklady na přepravu jednoho kusu zavazadla. Token si můžete koupit v běžné pokladně. Má kulatý tvar a velké „M“. Mimochodem, první tokeny se objevily na začátku 90. let. Token však není jediným způsobem, jak se dostat do metra. Prodává se v pokladně a cestovních lístcích. Cestování můžete zaplatit kreditní kartou (jednoduše připojením k turniketu).
Pokud je cestujícím student nebo školák, pak jízdné pro něj bude poloviční. Pro takové cestující existují speciální karty (s příslušnými jmény). Karty byly také vyrobeny pro privilegované kategorie občanů: pro tyto cestující je jízdné také deset rublů.
Vývoj jízdného v novosibirském metru je typický pro všechny podobné dopravní systémy na ruském území. Na úsvitu existence tohoto metra stála cena pět kopecků (jako v jiných sovětských podchodech). V 90. letech začala cena tokenu poměrně rychle růst a brzy překročila tisíc rublů. Na počátku dvacátých let (tedy po označení) to byly tři rubly, poté začala hodnota opět pomalu stoupat.
Téměř všechny stanice začínají pracovat zhruba v šest ráno a zavírají zhruba o půlnoci. Většina eskalátorů začíná v šest nebo v sedm ráno. Někteří pracují až do úplného zavření metra, jiní zastavují dříve - v osm nebo v devět hodin večer. Řada eskalátorů funguje v teplejších měsících (od poloviny května do konce září) déle než obvykle.
O prázdninách se někdy pracovní doba metra prodlouží: zavírá se v jednu ráno nebo dokonce v půl druhé. Intervaly mezi vlaky jsou dvě až tři minuty ve špičce, přibližně pět minut v pravidelných časech. Po jedenácté hodině v noci se intervaly prodlužují na třináct minut.
Dvě linky metra
Metro největšího města na Sibiři zahrnuje dvě linky - Leninskaya a Dzerzhinskaya. První z nich je na diagramech vyznačen červeně, druhý zeleně.
Je třeba poznamenat, že největší počet stanic je soustředěn v centru města. Čáry procházejí pouze šesti městskými oblastmi. Plán rozvoje metra však počítá s pokrytím devíti okresů.
Červená čára je rušnější než zelená. Čtyři sta osmdesát dva vlaků denně jezdí po první ze jmenovaných tratí a tři sta čtyřicet čtyři po druhé. Pozemní část červené čáry je most metra přes Ob.
Když se vlaky pohybují po první koleji, ženský hlas oznamuje stanice, když se vlaky pohybují po druhé koleji, zní mužský hlas. Tyto zpravodajské zprávy vyjádřili hlasatelé televizní a rozhlasové společnosti Novosibirsk.
V metru je třináct stanic. Dva z nich tvoří přestupní uzel (průsečík dvou linek). Většina stanic je pod zemí a žádné hluboké mezi nimi nejsou (nejhlubší je v hloubce šestnácti metrů). Délka všech stanic je sto dva metry. Všechny plošiny jsou sto metrů dlouhé a deset metrů široké. Pouze sedm stanic má eskalátory.
Pro výzdobu stanic postavených v 80. letech byly použity následující materiály: žula; dekorativní dlaždice; sklenka; mramor; pigmentovaný cement. U stanic postavených relativně nedávno používaly porcelánové kameniny, kov-plast, nerezovou ocel a hliník.
Historie a moderna
V polovině padesátých let existovalo několik plánů rozvoje Novosibirsku, z nichž každý zahrnoval vytvoření metra. Na začátku 60. let se projekt metra začal podrobněji zvažovat: v té době se zpracovával nový plán rozvoje města, Novosibirsk se stal milionovým městem.
Bylo vytvořeno schéma, podle kterého metro zahrnovalo třicet šest stanic umístěných na třech tratích. Celková délka linek byla podle schématu dvaapadesát kilometrů. Tam, kde se čáry protnuly, bylo rozhodnuto o vytvoření přestupních bodů. Byly tam čtyři takové křižovatky. Toto schéma bylo osobně schváleno Leonidem Brežněvem. Poté začal jeho další, podrobnější vývoj.
Stavba začala až na konci 70. Sedm let po zahájení prací se pro obyvatele města otevřely dveře metra. První pracovní den bylo přepraveno třicet devět tisíc cestujících. Poté stavební práce pokračovaly ještě mnoho let. Například stanice Berezovaya Roshcha se objevila teprve počátkem léta 2005. Téměř o pět let později byla otevřena stanice Zolotaya Niva.
Jednou z nejvýraznějších vlastností novosibirského metra je most, přes který prochází jedna z jeho linek. Délka mostu je dva tisíce sto čtyřicet pět metrů. Jedná se o nejdelší most metra na světě. Ale tato grandiózní struktura nebyla postavena z ambiciózních motivů. Potřeba postavit takový most vznikla v souvislosti s dopravními problémy města. Bylo nutné spojit levý a pravý břeh Ob. Zpočátku zvažovali možnost jejich propojení pomocí tunelu procházejícího pod řekou, ale pak se stále dával přednost projektu mostu (tato stavba byla levnější).
Stavba mostu trvala pět let. Byl otevřen v polovině 80. Krátké prosklené galerie spojují most s břehy. Samotný most je bedna ze železobetonu. Kdysi v něm byla kulatá okna, ale v 90. letech byla zavřená hustými záhyby. Důvodem je, že v zimě blikání těchto bílých, sněhem pokrytých kruhů vedlo k podráždění očí nejen strojvedoucích, ale i cestujících. Bylo mnoho žádostí o zavření oken.
Když mluvíme o zvláštnostech novosibirského metra, je třeba mluvit o několika neobvyklých vlacích a kočárech. Jedná se o vlak vyzdobený panoramaty města, několik muzejních vlaků, vůz s fotografiemi sirotků (pětapadesát fotografií dětí mladších patnácti let a také telefony, pomocí kterých lze kontaktovat sirotčince) a vůz s podrobnými ilustrovanými informacemi na jeho zdech o místním fotbalovém klubu.
