Silnice v Japonsku jsou velmi kvalitní, ve městech jsou postaveny v několika úrovních. Rozvoj dopravní infrastruktury zde začal kolem roku 1956. Impulzem k tomu byl výrazný nárůst počtu aut v zemi po skončení druhé světové války. Japonsko je dnes jednou z mála zemí, které se mohou pochlubit vysokou úrovní kvality svých silnic, jak národního významu, tak v malých městech; jejich čistota; včasné čištění usazenin.
Žádné dopravní zácpy na japonských silnicích
Japonsko je z hlediska svého území malá země a počet majitelů automobilů v něm je poměrně velký. To donutilo stát vyvinout přísná pravidla silničního provozu a podmínky pro jejich implementaci, které zabrání přetížení aut na silnicích a sníží počet nehod:
- Všechny silnice, až po malé vesnice, jsou vybaveny jasným značením, které je srozumitelné pro mladší i starší generaci.
- Na každé trati jsou určité rychlostní limity, které jsou naznačeny značkami podél ní.
- Ve městě je přípustná rychlost 40 km za hodinu, a pokud se auto pohybuje v blízkosti chodníku, pak obecně - 30.
- Dálnice stanoví limit 80 km za hodinu (v ostatních zemích to vypadá trochu divně).
- Všechny silnice na okraji silnice jsou vybaveny obrubníky, které brání motoristům ve vstupu na stezky pro chodce.
- V blízkosti obrubníků je instalována bouřková stoka, která umožňuje japonským silnicím zůstat bez kaluží za každého počasí, což brání kvalitnímu provozu.
- 99% křižovatek je v zemi vybaveno semafory. Maximální vzdálenost mezi semafory na městských dálnicích je 100 m, někdy je lze najít i po 50 m. Na rozdíl od postsovětských zemí to v Japonsku nezpůsobuje dopravní zácpy, ale naopak jim brání kvůli správnému nastavení.
- Městské a mnoho venkovských silnic je vybaveno topením, takže na nich není led.
- Pro děti existují znaky v podobě obrázků, které pomáhají upoutat pozornost těch nejmenších a ukázat jim, jak se správně pohybovat, připomínají jim, že je důležité se rozhlédnout.
- Za porušení dopravních předpisů hrozí vysoké pokuty až do výše několika tisíc dolarů. Pokud dojde k nehodě, viník nahradí oběti veškeré výdaje a také zaplatí výměnu nebo opravu majetku státu, který utrpěl jeho činy.
To vše umožnilo vštípit Japoncům vysokou kulturu řízení a udržovat v zemi pořádek.
Parkoviště
Situace s parkovišti v Japonsku je obtížná kvůli nedostatku míst, kde by mohly být vybaveny. Proto si před koupí auta musíte pořídit parkovací místo, jinak vám auto nikdo neprodá. Mimochodem, Japonci kupují auta pouze za účelem využití pro určité potřeby, a ne proto, aby zdůraznili svůj status a příjem. Proto auto může o člověku hodně říci. Pokud má SUV - s největší pravděpodobností hodně cestuje, malé a úsporné auto - řídí student a podobně.
Parkoviště pro auta se platí téměř všude, dokonce i v malých městech, včetně dvorů. Vznikají na všech možných volných pozemcích, dokonce jsou zde i dvoupodlažní parkoviště. Za to, že člověk nechá auto na špatném místě, bude muset zaplatit vysokou pokutu a auto bude odvezeno do pokutového území. V neznámé oblasti musíte zaparkovat na placeném parkovišti, protože skutečnost, že je auto na cizím místě, je také pokutována.
