Argentinské železnice jsou na ústupu. Dříve měly velký význam pro rozvoj ekonomiky. Díky železničnímu systému se země mohla stát jedním z největších vývozců produktů (hovězí, pšenice atd.). Za starých časů byly železnice stavěny a vlastněny britskými organizacemi, které dostávaly ústupky od argentinské vlády. V současné době potřebuje železniční sektor modernizaci. Mnoho kolejí chátrá a vlaky mají neustále zpoždění. Některé směry se přestaly používat.
Rozvoj železničního sektoru
Železnice po privatizaci chátrala. Poté se kvalita služeb v systému výrazně zhoršila a některé vlaky byly zrušeny. Různé části silnic byly po dlouhou dobu poskytovány různým společnostem. I přes špatný technický stav vlaků osobní doprava existuje a je oblíbená. Železnice hrají důležitou roli v dopravním systému státu. Aktuální informace o trasách najdete na sateliteferroviario.com.ar.
Argentinské železnice jsou dlouhé asi 34 tisíc kilometrů. Jsou nerovnoměrně rozloženi po území státu. Nevýhodou železničního systému jsou vícerozchodné koleje. Argentina je na 1. místě, pokud jde o osobní dopravu mezi latinskoamerickými zeměmi. Obrat nákladní dopravy zde není tak intenzivní jako v Mexiku a Brazílii.
Přeprava zboží je hlavním účelem argentinských železnic. Osobní vlaky se pohybují pomalu a nejsou pohodlné. Dálkové vlaky jezdí po celé zemi po následujících trasách: Buenos Aires - Cordoba, Buenos Aires - Bahia Blanca atd. Centrem železniční sítě je Buenos Aires. Pláně zabírají většinu země. Proto existuje rozvinutá síť dálnic. Dálnice se táhnou na 400 tisíc km.
Přeprava cestujících
Hustá a rozsáhlá dopravní síť spojuje nejrozvinutější region Pampa. Argentinské vlaky mají pro cestující tři třídy: klimatizované vagóny, první třídu s místy na spaní a druhou třídu. Železniční tarify jsou dostupné, což určuje vysokou poptávku po službách železniční dopravy. Jízda vlakem je několikanásobně levnější než jízda autobusem na podobné trase. Nejlevnější třídou je kočár Turista, který je k dispozici ve všech osobních vlacích. Je vybaven měkkými sedadly, ale připomíná příměstský vlak. Další třídou je Primera, ve které je úroveň pohodlí o něco vyšší.
