- Jízdné a kde koupit lístky
- Metro linky
- Pracovní doba
- Dějiny
- Zvláštnosti
Metro každého většího města má své charakteristické rysy. Někdy se tento dopravní systém může docela lišit od toho, co jsme dříve nazývali metrem. Někdy kombinuje několik typů dopravních systémů najednou. Jedním z příkladů takové kombinace je metro Frankfurt nad Mohanem (které je také často označováno jednoduše jako Frankfurt). V tomto městě se metro skládá z linek metra a linek metra („podzemní tramvaj“), spojených do jediné sítě.
Tvůrci tohoto dost neobvyklého dopravního systému nesnažili udělat něco originálního, chtěli jen vyřešit dopravní problémy města. A uspěli. Frankfurtské metro plně uspokojuje potřeby velkoměsta, je to jeden z nejpohodlnějších způsobů dopravy v něm. Pro cestovatele, kteří chtějí prozkoumat město a navštívit všechny jeho turistické atrakce, neexistuje lepší způsob, jak to udělat, než zakoupením lístku na metro. Jeho linky vám nejen umožní rychle se dostat z téměř jakéhokoli okraje města do jeho centra (a naopak), ale také umožní navštívit okolní města: metro je spojuje s Frankfurtem.
Jízdné a kde koupit lístky
Systém tarifů pro frankfurtskou dopravu (včetně metra) se mnohým turistům zpočátku zdá velmi komplikovaný. Existuje asi čtyřicet různých typů jízdenek a město je rozděleno do sedmi dopravních zón. I centrum města je rozděleno na několik takových zón (to znamená, že to není jediná zóna). Cena jízdenky závisí na mnoha faktorech: záleží na tom, do jaké stanice jedete, kde začíná vaše cesta, jakou trasu si zvolíte, zda provádíte přestupy, zda cestujete sami … Je opravdu těžké tomu všemu porozumět, i když ti, kteří jsou zvyklí na tento systém tarifů, to považují za velmi jednoduché a pohodlné. Turista se však nemusí ponořit do všech jemností tohoto systému. Stačí vědět, že existuje několik základních typů lístků a také jak je používat a kolik stojí.
Zde je například několik typů cestovních dokladů, které mohou být užitečné pro turisty:
- lístek na jednu cestu (jejíž počáteční a koncový bod je v centrální zóně);
- krátký výletní lístek;
- denní lístek pro jednu osobu;
- denní jízdenka pro skupinu cestujících;
- týdenní lístek;
- lístek na měsíc.
Jedna jízdenka stojí necelá tři eura, pokud se výchozí bod a cíl této cesty nacházejí v centrální dopravní zóně. Krátký výlet (ne více než dva kilometry) stojí o něco méně než dvě eura. Jednodenní jízdenku (na cestujícího) lze pořídit zhruba za sedm eur. Stejná cestovní karta pro skupinu lidí stojí zhruba jedenáct eur. Je třeba poznamenat, že ve skupině by nemělo být více než pět lidí.
Týdenní lístek stojí zhruba dvacet pět eur. Cena měsíční permanentky je přibližně osmdesát pět eur. Existuje také roční průkaz, který stojí téměř devět set eur, ale pro turisty obvykle není důvod si tuto jízdenku pořídit, protože jejich pobyt ve městě je obvykle omezen na kratší období.
Metro průkazy lze použít i na jiné druhy frankfurtské dopravy. Nezapomeňte je kompostovat, jinak budete muset zaplatit pokutu. Berou to také od jezdců zdarma. V metru nejsou turnikety, ale pracují v něm kontroloři.
Pasy si můžete koupit, stejně jako v jiných městech světa, v pokladnách nebo prodejních automatech. Ty jsou obvykle instalovány v metru, stejně jako na všech hlavních zastávkách veřejné dopravy a nádražích. Existují dva typy prodejních automatů: nový (s dotykovými obrazovkami) a starý (analogový). Můžete si vybrat kteroukoli z nich. Průkaz si můžete zakoupit také pomocí smartphonu, ale nejprve si musíte stáhnout příslušný software.
Metro linky
Systém frankfurtského metra má v současné době devět linek. Čtyři z nich jsou tramvajové linky metra (nebo „podzemní tramvaj“, jak se jí někdy říká). Dalších pět linek je skutečné, klasické metro.
Celková délka tratí je přibližně pětašedesát kilometrů. Z osmdesáti šesti provozních stanic je pouze dvacet sedm podzemních (to je necelá třetina z celkového počtu).
Všechny větve jsou rozděleny do čtyř skupin, které jsou na diagramu označeny prvními čtyřmi písmeny latinské abecedy. Větve navazují na linky své skupiny v podzemních sekcích dopravního systému v centru města, odtud všechny větve vedou na okraj města. Některé linky dokonce spojují město s okolními městy. Meziměstské úseky dopravního systému jsou pozemní.
Větve té části metra, která je ve skutečnosti „podzemní tramvají“, ve skutečnosti v mnoha částech procházejí městskými ulicemi (na povrchu, nikoli v podzemí). Dvě stanoviště jsou dokonce umístěna tak, že cestující nechávají auta přímo na vozovce, po které se auta pohybují.
Ve frankfurtském metru se používají vozy metra i konvenční tramvaje. Kromě toho lze vozy metra vidět nejen na linkách „metra“, ale také na některých větvích tramvaje metra (kde se používají společně s tramvajovými vozy). Rozchod je standardní pro evropské železnice.
Denní osobní doprava je asi tři a půl tisíce lidí. Přepravní systém přepraví zhruba sto dvacet milionů cestujících ročně.
Pracovní doba
Metro se otevírá poměrně brzy - v půl sedmé ráno. Její služby mohou cestující využívat zhruba do půlnoci. Interval jízdy je obvykle asi pět minut. Ve špičce se zkrátí na dvě a půl minuty.
Dějiny
První stanice metra se otevřely na konci šedesátých let minulého století. Nebyla to „podzemní tramvaj“(objevila se později), ale metro. Později byly větve dokončeny a prodlouženy. Některé stanice byly uvedeny do provozu teprve před několika lety (v 21. století).
Metro (jako součást frankfurtského metra) přijalo své první cestující v polovině 70. let 20. století - otevření těch sekcí, které jsou nyní zařazeny do skupiny B (jedna ze čtyř skupin, do nichž jsou zařazeny všechny linky frankfurtského metra) rozdělena) … Pobočky skupiny „C“, která také spojuje několik linek „podzemní tramvaje“, byly otevřeny na konci 20. století (v 80. a 90. letech).
Zvláštnosti
Dveře vlaku se neotevírají automaticky, ale po stisknutí jednoho z tlačítek umístěných vpravo a vlevo od dveří. Zdůrazněme, že tato tlačítka nejsou umístěna na dveřích (jako například na MCC), ale vedle nich. Odmítnutí systému automatického otevírání dveří umožňuje šetřit energii, proto se v mnoha systémech metra na světě dveře otevírají až poté, co cestující stiskne speciální tlačítko.
Některé stanice mají docela neobvyklý design. Například vchod do jedné ze stanic je postaven ve formě tramvaje, která se odněkud z útrob země probojuje na povrch, nebo se naopak pokusí prorazit do hlubin Země.
Odkaz na oficiální webové stránky: www.vgf-ffm.de
Metro Frankfurt nad Mohanem
